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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳B級(jí) 2012款 B 180
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):就是空間了 空間夠大 特別是帶小孩出去 什么東西都能放進(jìn)去
缺點(diǎn):底盤(pán)太低,容易刮。
外觀:奔馳的車(chē)外觀好看的不多,像奔馳E級(jí)、S級(jí)都不好看,還有那個(gè)GLK。我覺(jué)得就是A級(jí)、CLA還可以。B級(jí)只能說(shuō)還行,我以前是開(kāi)兩箱polo,B180感覺(jué)就是個(gè)放大版的Polo,朋友們都說(shuō)我念舊不忘本。這個(gè)車(chē)的前臉和腰線是我最滿意的,尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾:內(nèi)飾真是細(xì)膩,接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進(jìn)來(lái)以為都是真皮的。其實(shí)沒(méi)一處是真皮的,全是pu皮,但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好,為什么要用真皮呢?唯一的不足是中控臺(tái)中間有一條塑料板,塑料感有點(diǎn)強(qiáng),對(duì)內(nèi)飾的總體感覺(jué)打了一點(diǎn)折扣。再就是那個(gè)顯示屏邊框做得有點(diǎn)土,不是很上檔次。
空間:寬松不寬大。頭部空間非常充足,前排腿部空間沒(méi)問(wèn)題,后排腿部空間足夠,后背箱寬敞。我朋友1.85米的身高,坐前排很舒適。
配置:性價(jià)比很強(qiáng)。剛開(kāi)始換車(chē)的時(shí)候根本沒(méi)想買(mǎi)奔馳,奔馳哪是我們這種工薪階層買(mǎi)的。我剛開(kāi)始想買(mǎi)途觀藍(lán)驅(qū)版,把原來(lái)的Polo都賣(mài)給上海大眾4S店了,結(jié)果等了23天沒(méi)貨!上海大眾建議我買(mǎi)1.8T的手動(dòng)擋途觀,車(chē)價(jià)22.68萬(wàn),加價(jià)6000元,就是23.38萬(wàn),我才不要呢。我要求4S店退車(chē),他們說(shuō)車(chē)已經(jīng)賣(mài)了;我說(shuō)那就退錢(qián),他們說(shuō)不能退,可以買(mǎi)店里其它車(chē)型。我不干,扯皮了好長(zhǎng)時(shí)間,最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬(wàn)元。我開(kāi)了7年13萬(wàn)公里的Polo相當(dāng)于賣(mài)了4.5萬(wàn),還是很不錯(cuò)的。這歸功于賣(mài)車(chē)時(shí)簽了合同,如果沒(méi)這一紙合同我肯定拿不回4.5萬(wàn)元,因?yàn)樵诤脦讉(gè)地方評(píng)估都是4萬(wàn)以下。然后就帶著LP到處看車(chē),什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒(méi)看中,不是有缺陷就是價(jià)太高,尤其是那個(gè)寶馬X1,車(chē)內(nèi)空間小、底盤(pán)硬、內(nèi)飾還不如Polo,不知道為什么那么多人喜歡?就為那個(gè)藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎?我去年正好到法國(guó)、德國(guó)去了一趟,只在巴黎見(jiàn)過(guò)一輛寶馬X1,在德國(guó)完全沒(méi)見(jiàn)過(guò)。那車(chē)操控還可以,但是私家車(chē)絕大部分時(shí)間是在市內(nèi)開(kāi)啊,操控的差別能體現(xiàn)出來(lái)嗎?最后到了奔馳4S店,LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了,一談價(jià)才23.5萬(wàn),1萬(wàn)公里保養(yǎng),小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200,比途觀還便宜!途觀半年后就降了2萬(wàn)塊,也不加價(jià)了,還有剛出來(lái)的尾氣門(mén)事件,幸虧去年沒(méi)買(mǎi)到途觀!
動(dòng)力:在E模式下加速疲軟,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過(guò)2000轉(zhuǎn),這種模式確實(shí)超省油,但是超車(chē)就困難了。用S模式加速倒是快,但是換擋頓挫感較強(qiáng),油耗也較高。
操控:
名副其實(shí)的電子助力,方向盤(pán)很輕巧,尤其低速倒車(chē)、停車(chē)的時(shí)候,方向盤(pán)真是輕,開(kāi)起來(lái)后就不輕了,在高速上有點(diǎn)重。懷擋操作剛開(kāi)始不習(xí)慣,習(xí)慣了就覺(jué)得比老式自動(dòng)擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強(qiáng),低于20碼的速度開(kāi)感覺(jué)不太好,估計(jì)是一檔的傳動(dòng)比設(shè)置過(guò)大。同時(shí),E模式下升檔太快,車(chē)速30碼時(shí)就已5、6擋了,倒是省油,但是加速就太遲鈍了。后來(lái)嘗試S模式,發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低,30碼才3擋,轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn),油耗就高了,同時(shí)頓挫感也強(qiáng)。又嘗試用手擋模式開(kāi),但是換擋撥片是跟著方向盤(pán)轉(zhuǎn)的,操作不方便,不如我以前的polo的手擋模式方便。自動(dòng)泊車(chē)功能不知道怎么用?傮w來(lái)說(shuō)操控一般,跟家用車(chē)的定位是相符的。奔馳在低端車(chē)上確實(shí)不太重視操控。
油耗:油耗真是低,將近1.5噸的車(chē)子市內(nèi)經(jīng)常開(kāi)出6個(gè)油的水平,完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開(kāi)出過(guò)5.1個(gè)油,比以前polo1.4的車(chē)還省油。不過(guò),覺(jué)得奔馳在這款車(chē)上為了省油簡(jiǎn)直無(wú)所不用其極,E模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是很低,很難超過(guò)2000轉(zhuǎn),油門(mén)很柔,感覺(jué)踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來(lái)。E模式還有一個(gè)搞笑的問(wèn)題,如果倒車(chē)時(shí)車(chē)后有個(gè)10cm以上的坎,必須先有一段距離的助跑才能過(guò)得去,如果只是后輪靠在坎上,深踩油門(mén)是過(guò)不去的,當(dāng)然這不是什么大不了的問(wèn)題。
舒適:舒適性是最值得贊的地方。全景自動(dòng)天窗,車(chē)內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾,X型出風(fēng)口,精致的做工,出色的音響效果,感覺(jué)比寶馬強(qiáng)多了。還有那個(gè)自動(dòng)氛圍燈,每當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)氛圍燈就亮了,尤其在晚上真是方便,也很顯檔次。朋友們坐了我的車(chē)都對(duì)內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車(chē)沒(méi)有電動(dòng)座椅、導(dǎo)航、倒車(chē)影像功能,但是我對(duì)這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回,要電動(dòng)座椅干什么。車(chē)載導(dǎo)航更是沒(méi)用,現(xiàn)在手機(jī)導(dǎo)航多方便,升級(jí)也容易。倒車(chē)影像也沒(méi)用,都上10年的老司機(jī)了,有6個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)提示一下就可以了,再說(shuō)兩箱車(chē)的后玻璃基本上就是車(chē)尾了,后玻璃撞不到的地方車(chē)子基本上就不會(huì)撞上去。舒適性有兩個(gè)地方我覺(jué)得不滿意,一個(gè)是外后視鏡沒(méi)電動(dòng)加熱,雨雪天氣很不方便,Polo都有的功能奔馳居然沒(méi)有,這個(gè)功能又花不了多少錢(qián);另一個(gè)是座椅有點(diǎn)硬,坐長(zhǎng)了不舒服。
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