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奔騰B50
2011款 1.6L 手動(dòng)豪華型

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奔騰B50車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1416條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔騰B50 2011款 1.6L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 德州
裸車(chē)價(jià)格9.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    2
  • 空間
    5
  • 配置
    2
  • 動(dòng)力
    2
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):B50車(chē)給人一種穩(wěn)重扎實(shí)的感覺(jué),引進(jìn)的地盤(pán)技術(shù)應(yīng)該功勞不小。
缺點(diǎn):動(dòng)力。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在捷達(dá)車(chē)上可以讓其成為馬路流氓,而重新調(diào)校后用在小五上,低檔尤其是一檔起步的時(shí)候那與捷達(dá)的表現(xiàn)可真是天壤之別。雖說(shuō)只有肉人沒(méi)有肉車(chē),猛然大腳油門(mén)的時(shí)候小五的表現(xiàn)也是剛剛滴,可那樣畢竟對(duì)車(chē)不好,再說(shuō)也廢油不是。車(chē)況熟悉以后也掌握了一些竅門(mén),比一開(kāi)始的時(shí)候好多了,但整體而言小五的動(dòng)力略顯不足。但必須指出高速的時(shí)候,這個(gè)問(wèn)題是不存在的,超車(chē)、加速那表現(xiàn)也是很出色的。
外觀:我就是沖著外觀去的,當(dāng)時(shí)也算蠻好看的車(chē)型,現(xiàn)在屬于耐看車(chē)型,側(cè)面有點(diǎn)轎跑的感覺(jué),還行,個(gè)人還是婷滿意的,買(mǎi)回來(lái)家人朋友都覺(jué)得蠻好看的,新車(chē)開(kāi)出去也蠻有回頭率的,喜歡這外觀。
內(nèi)飾:除了拉手那個(gè)位置時(shí)軟的,其余的表板,但凡是能摸到的,都是硬的。梆硬的,冬天剛上車(chē)時(shí)就是摸哪兒哪兒冷,又硬又冷,好在冬天穿得多,夏天...呵呵。我的是11款的車(chē),內(nèi)飾在今年看來(lái),的確是古樸了些,估計(jì)當(dāng)時(shí)一汽廠家還是以中庸之道造車(chē),哪像現(xiàn)在的B50,又是炮筒儀表盤(pán),又是各種軟軟的,哎。不過(guò)不后悔,時(shí)間不同,造車(chē)的理念也不同。不糾結(jié)。
空間:空間感覺(jué)還不錯(cuò)的,軸距的關(guān)系吧,但頭頂?shù)目臻g并不好,坐的直點(diǎn)的話就碰到車(chē)頂了,這跟它的車(chē)身高度設(shè)計(jì)有關(guān)系吧,前盤(pán)位置調(diào)好后,后排的腿部空間不錯(cuò),有富余,后排中間有高起,不過(guò)沒(méi)有夸張的高。
配置:買(mǎi)車(chē)的時(shí)候其實(shí)就沖著B(niǎo)50去的,對(duì)我來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比還行吧,4s送的導(dǎo)航,當(dāng)初也蠻高大上了,現(xiàn)在么也就那么回事,這車(chē)至少質(zhì)量可靠,沒(méi)把我扔在半路過(guò),買(mǎi)了這幾年,修過(guò)空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力泵,其他都蠻好的,不過(guò)連usb接口這個(gè)都沒(méi)有,就比較雞肋了,不過(guò)我還是不后悔的,畢竟人生第一輛車(chē)。
動(dòng)力:手動(dòng)擋車(chē),動(dòng)力我覺(jué)得還行,在不滿載的情況下,還可以,主要也是看手法和車(chē)輛的初期磨合。車(chē)在3000公里內(nèi)車(chē)速?zèng)]超過(guò)100邁,在準(zhǔn)備做首保時(shí)(5000公里)去了趟沈陽(yáng),車(chē)速我是波段是的提高,在運(yùn)行1小時(shí)后,逐漸步速度提高到120,穩(wěn)定行駛,然后速度提高到140,穩(wěn)定行駛5分鐘,速度在降回120,行駛半小時(shí),再不速度提高到160,最高時(shí)我踩到170,在高還能踩,但因?yàn)檐?chē)的前風(fēng)擋玻璃不是減速玻璃,感覺(jué)太快,不敢踩了,這樣階段的拉了3次,回來(lái)后到錦州4S店做的保養(yǎng),車(chē)的動(dòng)力還是不錯(cuò)的,自己感覺(jué)挺好。但在滿載情況下,如果持續(xù)爬坡,動(dòng)力衰減的很厲害,確實(shí)沒(méi)力,沒(méi)辦法,車(chē)太重了。
操控: 這個(gè)必須贊一個(gè),操控比較靈敏,指向精準(zhǔn),不管是超車(chē)還是拐彎都不會(huì)有傾斜跟飄的感覺(jué),給人很扎實(shí)的感覺(jué)。
油耗:油耗和日本車(chē)是沒(méi)的比了,比人家同樣路面每百公里要高出2升半以上。我每天上下班行駛的路況較好,一般需要8個(gè)油,上高速能表現(xiàn)的再好點(diǎn),速度控制在120以?xún)?nèi),油耗能控制在7.5左右,這也就是這臺(tái)車(chē)的最低了。所以說(shuō)油耗與日本車(chē)那是沒(méi)得比,單位同事買(mǎi)的花冠,油耗也就在6升左右,還是手法很一般,你說(shuō)這油耗能有可比性么。畢竟奔騰B50車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較老,是老捷達(dá)的舊發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)確實(shí)老了。
舒適:減震有點(diǎn)偏硬,進(jìn)小區(qū)的減速帶就感覺(jué)很明顯 咯噔咯噔的,當(dāng)然這也造就了高速拐彎的話的傾斜度要小很多 很穩(wěn),如果減震軟的話,自己想象吧。座椅有點(diǎn)偏硬,跑長(zhǎng)途的話有點(diǎn)累。
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