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奔騰B50
2012款 1.6L 自動天窗版

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奔騰B50車主點評(1416條)
購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:操控性很好,車子很穩(wěn),空間相當大
缺點:動力只能用孱弱來形容,上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊,感覺從地下停車場出來,遇著那種坡比較大的,確實挺費勁,發(fā)動機就開始嘶叫起來。提速有點慢,這點倒是不在乎,又不開賽車,就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現還不錯,速度起來后,動力稍微好一點,我開車不圖快,總之覺得夠用了。
外觀:滿意
內飾:就價格來說,內飾已經不錯了。設計的中規(guī)中矩,顯得沉穩(wěn),個人比較喜歡。重點說說音響,12款天窗版是裝的CD機,支持USB輸入,我想說的是小5的音響效果非常好,無論是插CD還是U盤,絕對不遜于20萬左右的合資車,真不是吹的,原車CD相當不錯。但是后來我換了導航一體機,把原車CD拆了,結果音響效果大打折扣,幸好還保存著原車CD,等哪天再裝回去。奉勸改裝導航的車友,原車CD千萬別賣了,好東西,有錢不一定買到。
空間:空間沒得說,緊湊級里面沒幾個比小5強的,因為我的是天窗版,而且我本人個頭比較高,所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對夠用了。
配置:還可以
動力:將近1.4噸的車身,卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機,確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的,技術成熟,四缸八氣門的技術已經用了幾十年了,之所以還存在說明有它存在的價值。論參數,小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數漂亮,但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數,發(fā)現德系發(fā)動機的參數普遍不好看,而一些日系、韓系的發(fā)動機參數很漂亮,由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的,德系發(fā)動機強調實用可靠,日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪,上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊,還有從地下停車場出來,遇著那種坡比較大的,挺費勁的,瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢,這點倒是不在乎,又不開賽車,就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現還不錯,速度起來后,動力稍微好一點,我開車不圖快,總之覺得夠用了。
操控: 可以這么說,20萬以內的緊湊級轎車,無論國產還是合資,操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰,比奧迪A6確實差點,畢竟價格擺在那,如果換上好一點的輪胎,我感覺操控性應該還能上一個臺階。有一次在高速上,速度大概有90多,發(fā)現前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠,本來覺著可以騎過去的,快到跟前的時候突然想到小5的底盤確實很低,臨時改變主意想繞過去,于是就突然打了把方向,結果小5安然通過,坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP,我說沒有,朋友很驚訝,說這車的底盤真不錯。所以糾結小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了,扎實的底盤和精湛的調教至少彌補了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗:油耗比較高,本身車也比較重,滿箱油能跑個600多公里,基本達到9毛錢一公里,這一點我不滿意。平時主要在市區(qū)跑,速度一般在20-30,跑不起來,幾百米一個紅綠燈。可能這也是油耗大的原因吧。
舒適:舒適性不錯,很滿意。12款座椅包裹性不強,比起13款差太遠,前幾天在4S店看了13款的座椅,很好很漂亮,12款的座椅只能說很中庸,沒特點,幸好小5的懸掛軟硬度適中,坐上去感覺還不錯。中控異響,這個很煩人,剛開始是右邊的手套箱在響,合上就響,打開就不響,后來去4S弄了一下,好了。然后又是前擋風玻璃的左上方在響,但是響了一陣自己又不響了,沒管它?照{制冷確實是個大問題,尤其在南方,基本上一年有8、9個月要開空調,但是小5的空調制冷太弱了,溫度調到18度,只見風吼吼的出來,就是不冷,非常惱火,去4S看了,又是抽真空又是加冷媒,過了幾天還是這樣,這一點一定要引起廠家的重視。
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