一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格34.80萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力、空間不錯(cuò)
缺點(diǎn):動(dòng)力略顯不足,科技感不夠
外觀:外觀大氣,個(gè)人覺得用霸氣也不為過,有些車友都說蠻低調(diào)的,但是我覺得開著很霸氣啊,哈哈。輪轂19寸的很漂亮,簡(jiǎn)約大方。傳說中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平,但是不影響。
內(nèi)飾:這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼,最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別,但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響,索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間:對(duì)于緊湊型SUV來講,這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間,我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑,其次是后排座椅高度較高,使腿部空間很好得到了解決,坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠,在照顧了乘客空間之后,留給后備箱的空間真的是少得可憐,具體容積數(shù)據(jù)我不知道,但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱,只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置:最不好說的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低,當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)候也是老爸的意思,認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良,又有良好的口碑,同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作,凡是都是要低調(diào)一些,這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力:雖然最大功率只有125KW,但是扭矩有280N.M,感覺是從1800左右就有,足夠用了。
越野:
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間,一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車,不算很緊急的變換了車道,很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位,加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎,感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天,雪地,沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng),對(duì)車輛側(cè)滑,和車身姿態(tài)修正都非常到位,一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來講,基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量,足以證明它的能力。
油耗:還沒出磨合期,基本上純市區(qū)在12個(gè)以內(nèi),高速8個(gè)左右,還可以。
舒適:前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言,較硬的懸掛,加上40 R19的薄胎,任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上,,后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯,就好像懸掛也變軟了一樣,而且胎噪也降低許多,美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說,自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用,最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧,相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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