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購買時間2013年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工，非常精細。從車輛的接縫就能看的出來。家里買的國產(chǎn)途觀，那銜接縫隙不是一般的大！
缺點：配置不如國產(chǎn)，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當(dāng)初的時候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過因為國產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個進口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點不著地，有點累。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當(dāng)時購車時候也是老爸的意思，認(rèn)為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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