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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒(méi)有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來(lái)評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國(guó)產(chǎn)少80mm的軸距，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，剛剛好，前臉造型簡(jiǎn)單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說(shuō)，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺(jué)重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺(jué)效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點(diǎn)：后備箱稍微小了一點(diǎn)點(diǎn)
外觀：外觀大氣，個(gè)人覺(jué)得用霸氣也不為過(guò)，有些車友都說(shuō)蠻低調(diào)的，但是我覺(jué)得開(kāi)著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡(jiǎn)約大方。傳說(shuō)中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺(jué)壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺(jué)還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說(shuō)句中肯的，說(shuō)不上性價(jià)比高，只能說(shuō)過(guò)的去，買這個(gè)車就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買車這個(gè)東西，說(shuō)白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：起步反應(yīng)稍慢，感覺(jué)踩下油門，車子想了想才反應(yīng)過(guò)來(lái)。時(shí)速40以上，反應(yīng)靈敏，超車時(shí)動(dòng)力過(guò)度平順。因?yàn)楝F(xiàn)在是磨合期，時(shí)速?zèng)]上過(guò)100。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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