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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格38.48萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來(lái)評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國(guó)產(chǎn)少80mm的軸距，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，剛剛好，前臉造型簡(jiǎn)單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說(shuō)，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點(diǎn)：油耗、保養(yǎng)，太特么費(fèi)油了啊，百公里油耗沒低過10L，高速9.5L，市區(qū)15以上，養(yǎng)不起！ 在4S店6W公里保養(yǎng)時(shí)要1w5！于是就去修理廠保養(yǎng)了。
外觀：外觀相當(dāng)給力，這車前后都有原廠運(yùn)動(dòng)包圍，和其他版本比，感覺飽滿了不少，很有鋼炮的味道。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說(shuō)句中肯的，說(shuō)不上性價(jià)比高，只能說(shuō)過的去，買這個(gè)車就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買車這個(gè)東西，說(shuō)白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：170的馬力比國(guó)產(chǎn)略低，但是實(shí)際開起來(lái)，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗太離譜了，高的嚇人，夏天連續(xù)三廂油了，每公里都是1塊4，平均油耗16.8.同樣是家用，這車的燃油費(fèi)幾乎是邁騰啊，帕薩特的一倍，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，真心無(wú)法接受。我嘗試過激烈駕駛和溫柔駕駛，居然差不多·~~
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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