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Tiguan
2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版

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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):懸掛舒服,過溝坎韌性十足,比較穩(wěn)重,不似日系車輕飄飄的感覺。
缺點(diǎn):手動(dòng)支撐桿的前機(jī)蓋,自貶身份吖!后備箱常規(guī)狀態(tài)時(shí)儲(chǔ)物空間尷尬……
外觀:超喜歡TIGUAN的前臉,28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸,充滿了運(yùn)動(dòng)型,更喜歡整車的外形,很沉穩(wěn),就是一個(gè)縮小版的途銳,我選的是巧克力色,覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力,到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個(gè)大包圍,求解。
內(nèi)飾:內(nèi)飾不錯(cuò),新車就沒啥異味,這也是我選它的原因之一,我一直提倡環(huán)保,對身體健康,選車也選做工精細(xì),材質(zhì)環(huán)保的,那種味道特大的車再劃算也不買。
空間:同級SUV比起來基本沒有什么優(yōu)勢,尤其是后排,為了提高越野性能,比國產(chǎn)途觀短8cm,所以基本在空間上沒什么優(yōu)勢。
配置:性價(jià)比很高,本人曾經(jīng)也考慮過國產(chǎn)途觀,13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000,作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購的我對這種加價(jià)行為極其厭惡,堅(jiān)決不能接受加價(jià),在我的職業(yè)生涯里沒有聽說過加價(jià)二字,毫不猶豫的選擇了在全國都大幅優(yōu)惠的TIGUAN,其實(shí)這車剛進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000,現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多,如果真是加價(jià)30000,不管有多喜歡,理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力:經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力毋庸置疑。值得一提的是,進(jìn)口版本的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn),但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前,這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),保證了足夠的扭距輸出,很適合駕駛風(fēng)格溫和的人!由于渦輪介入時(shí)機(jī)早,扭距表現(xiàn)得比較好,即使輕給油提速也是很快的,在城市里行駛足夠用了,綠燈時(shí)起步也絕對不會(huì)掉板。如果是比較長的上坡路段,D檔狀態(tài)下,會(huì)比較頻繁地跳低一檔,程序會(huì)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上,估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧,此時(shí),如果稍微加力給油,渦輪介入會(huì)更積極,轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上,感覺車會(huì)突然躥出去。通過各種方式的嘗試,感覺在長上坡的路段,還是用手動(dòng)控制檔位比較穩(wěn)定,動(dòng)力不會(huì)忽高忽低的。
越野: 方向精準(zhǔn),底盤扎實(shí)。德系車優(yōu)良的傳統(tǒng)再次得到了詮釋。
油耗:油耗是一個(gè)相對的概念,跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在,一共加了190升油,行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里,150升油用完的時(shí)候,剛好跑了1500km多點(diǎn),這樣算下來百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況,給大家做個(gè)參考:60%的近郊比較暢通的路段,30%的市中心擁堵路段,10%的高速+山區(qū)路段。
舒適:舒適性較好。前排位置坐的很舒服,中央扶手,后排小桌板很實(shí)用。前4、后6雷達(dá)和第二代泊車系統(tǒng)極大方便停車。裝配越野模式,對付一些爛路綽綽有余。電子駐車系統(tǒng)解放了右腳。全景天窗盡管用的不多,但感覺提高了車的檔次。
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