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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格31.70萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：Tiguan操控性很高，過(guò)彎過(guò)坑感覺(jué)都不錯(cuò)，提速只要舍得給油，反應(yīng)是很迅捷的。我特別喜歡Tiguan的四驅(qū)性能，雖然可能沒(méi)有那些豪車(chē)的四驅(qū)那樣棒，但在這個(gè)價(jià)位上應(yīng)該還是算中偏上了。在一次過(guò)一條小河時(shí)，里面全是水泡軟了的泥土和許多鵝暖石，有個(gè)兩驅(qū)車(chē)涉水過(guò)去就陷住了。當(dāng)時(shí)我還有點(diǎn)擔(dān)心，先打開(kāi)了OFF-ROAD，想來(lái)都來(lái)了還是試一試，就掛D檔松開(kāi)腳剎，我連油門(mén)都沒(méi)咋碰，就直接低速過(guò)去了，一點(diǎn)不打滑，感覺(jué)很有信心。
缺點(diǎn)：油耗確實(shí)偏高~！還有就是國(guó)內(nèi)給簡(jiǎn)配~！丹拿沒(méi)了
外觀(guān)：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車(chē)感覺(jué)昂首挺胸，充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車(chē)的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺(jué)得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿(mǎn)活力，到現(xiàn)在都不理解比國(guó)產(chǎn)的途觀(guān)為什么來(lái)個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國(guó)工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車(chē)的時(shí)候也沒(méi)有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車(chē)子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒(méi)有日系車(chē)的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：空間這方面因人而異.反正我自己是夠用.后排很少帶人.曾經(jīng)坐過(guò)的朋友也說(shuō)過(guò)空間不錯(cuò).上不頂頭.下不擠腿.比同級(jí)SUV許多車(chē)型都更出眾些.朋友都說(shuō).TIGUAN外表看上去不大.但是空間還真是不小.比什么Q5和GLK要好多了.
配置：性?xún)r(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)途觀(guān)，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購(gòu)的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國(guó)都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車(chē)剛進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車(chē)。
動(dòng)力：同樣2.0TSI的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版的調(diào)教是170ps馬力，要比國(guó)產(chǎn)版的少了30ps的馬力，但扭矩都是280。雖然馬力少了30匹，但在同樣的扭矩下起步加速絲毫不輸國(guó)產(chǎn)版的，反而有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
越野：
10萬(wàn)公里駕齡，但真正開(kāi)過(guò)的車(chē)型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤(pán)輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活。 經(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺(jué)得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國(guó)產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋?zhuān)霸贏BS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車(chē)，油門(mén)的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門(mén)、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑。”這個(gè)功能，我只在入車(chē)庫(kù)的下坡時(shí)試驗(yàn)過(guò)，開(kāi)啟后車(chē)自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車(chē)緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車(chē)，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車(chē)結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車(chē)到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車(chē)電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來(lái)百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：比轎車(chē)寬敞，坐姿更高，等紅燈的時(shí)候多數(shù)都看得到。
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