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寶馬Z4
2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型

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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外型滿意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車需求,
缺點:音響居然簡配了
外觀:外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧,關(guān)棚就是鄰家的小車,開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候,開蓬在長安街走一轉(zhuǎn),這外觀都是要上頭條的節(jié)奏,嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了,下到F0上到LA FERRARI,車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾:不是紀念版,內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾,也只敢跟特斯拉比比,想想也是挺可憐的。 不過,車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾,雙色拉線,鋼琴漆中控非常好。
空間:偶爾2個人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿足日常需求
配置:性價比又是個什么鬼? 跑車對比家用車,就沒啥性價比了,對比跑車類性價比還是很高的,20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢,還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了,好伐。
動力:N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機,玩得一手好渦輪,掛個S檔或者sport模式,可以當(dāng)自吸開,渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件,可改性很強,最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP,激進一點有外掛到270HP,更激進的有刷的1介到290馬力,2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s,到28i 的 5.9s,到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s,2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績,還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢?ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好,沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力,SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了,開過的人都懂。
操控: 寶馬的操控 不用說了吧
油耗:90公里巡航油耗4.0L,直逼混合動力,綜合油耗9升多點,然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平,你一定認為我在做廣告...
舒適:沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會全起來像坐板凳一樣的姿勢 視野不好 鼻子過長 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過兩小時腰酸背疼
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