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寶馬Z4
2012款 sDrive20i 領(lǐng)先型

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購買時間2012年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:最喜歡的當然是外觀,沒得說,漂亮
缺點:敞篷的異響,機油蓋的涔油。唉,寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車,質(zhì)量能用點心不?這些小問題連不到10萬的小本田都沒有啊。
外觀:外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧,關(guān)棚就是鄰家的小車,開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候,開蓬在長安街走一轉(zhuǎn),這外觀都是要上頭條的節(jié)奏,嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了,下到F0上到LA FERRARI,車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾:簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間:對于該類車型,空間的要求不能太高,夠用就行,畢竟只能滿足兩個人的出行需求
配置:性價比又是個什么鬼? 跑車對比家用車,就沒啥性價比了,對比跑車類性價比還是很高的,20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢,還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了,好伐。
動力:N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機,玩得一手好渦輪,掛個S檔或者sport模式,可以當自吸開,渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件,可改性很強,最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP,激進一點有外掛到270HP,更激進的有刷的1介到290馬力,2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s,到28i 的 5.9s,到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s,2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績,還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢?ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好,沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力,SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了,開過的人都懂。
操控: 直行時操控很正確到位,可雨天高速路拐彎時,車頭指向不清晰,車尾有輕微漂移的傾向,200碼左右方向盤的感覺很沉穩(wěn),車身整體下壓,不飄不晃,止動靈敏!
油耗:90公里巡航油耗4.0L,直逼混合動力,綜合油耗9升多點,然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平,你一定認為我在做廣告...
舒適:對于跑車來說就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點大 這方面對跑車來說可以忽略不計了
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