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MG6
2010款 掀背 1.8T 手動(dòng)舒適版

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MG6車主點(diǎn)評(5144條)
購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31580公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力還算不錯(cuò),外形夠炫,后備箱超大
缺點(diǎn):暫時(shí)好像還沒有,我比較知道自己需要什么,才買的MG6,并且是1.8T手動(dòng)的版本
外觀:10年4月,我開出mg6的時(shí)候,就感覺自己開著一輛寶馬!回頭率絕對100%,好幾次被人攔下!只因?yàn)樵巯耐庥^!還有人拿出手機(jī)一頓拍!那叫一個(gè)自豪!時(shí)隔三年,外觀也依然秀麗!不過沒有了當(dāng)初的那份自豪,隨之而來的便是出現(xiàn)的小狀況~~~
內(nèi)飾:中控臺當(dāng)年看非常帥,現(xiàn)在也能達(dá)到主流以上。其他中規(guī)中矩,腰線高,感覺車后排窗戶有些高。
空間:我覺得mg6空間比好些車的空間都大,對于每天上下班,偶爾跑跑高速去丈母娘家會(huì)帶些禮物,基本不會(huì)用來載東西的,空間對我來說那是大大地。有時(shí)候一個(gè)人開著車,還會(huì)覺得空蕩蕩的。哈哈。
動(dòng)力:基本夠用,不過發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有點(diǎn)老了,雖然加t,不過基本感覺不到渦輪的介入!轉(zhuǎn)速2500以后能夠感到一定的推背感,上了4000轉(zhuǎn),動(dòng)力輸出開始下滑,不過對于一臺1.5噸的車子來說,還是比較合適的。
操控: 將操控基本上涉及5個(gè)大方面:底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向、換擋、油門響應(yīng)。您別嫌麻煩,我一樣一樣來說說。底盤方面,MG6能夠進(jìn)入第一梯隊(duì),比較的話可以和賣得很好昂克賽拉、?怂诡惐,底盤表現(xiàn)很整,想了解又沒有試駕車的話,可以找輛?怂垢惺芤幌碌妆P,福克斯老款。懸掛方面,用的是前麥弗遜后多連桿,配置上主流水平,調(diào)教上正面說法叫偏運(yùn)動(dòng),反面說法叫比較硬,各有利弊。哪輛車都有這兩方面,好在MG6還不是運(yùn)動(dòng)的很極端,懸掛只是略硬一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向用的是液壓助力,優(yōu)點(diǎn)是路感清晰,缺點(diǎn)是動(dòng)力隨轉(zhuǎn)數(shù)增加,低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向沉,高轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)向輕,這個(gè)也是液壓助力的通病,但是有舍有得,寶馬以路感至上的名義一直不肯換電子助力,也就是這個(gè)原因,轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)校的不錯(cuò),指向性好。值得一提的是用料也很厚道,比方說轉(zhuǎn)向助力泵用的是ZF的。手動(dòng)擋的換擋沒啥好說的,這臺愛信的手動(dòng)變速箱技術(shù)成熟,冷熱車的各個(gè)檔位都很好掛,吸入感強(qiáng),我用起來很是順手。油門響應(yīng)方面就差強(qiáng)人意一些,主要原因是車重導(dǎo)致這個(gè)油門不像寶馬3系一樣“跟腳”略有延遲,但是不嚴(yán)重。
油耗:屬于一般水平,和日系車沒法比,最低高速跑過7.0,現(xiàn)在是8.1,不過感覺應(yīng)該有8.5個(gè)左右了,高速還是比較省油的。
舒適:舒適性涉及的方面就太多了,咱們挑幾樣重點(diǎn)的說一說。一是配置,這個(gè)查看配置資料就能看見,各項(xiàng)功能用起來還算順手,估計(jì)著都是自己喜歡的配置自己后加。二是隔音,隔音是MG6的短板,防火墻部分做的最不好,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大一部分能傳到駕駛艙,還好發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很不錯(cuò),有人說聽著很有運(yùn)動(dòng)激情,特別是點(diǎn)火聲音。三是座椅,MG6的座椅設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的,前提是你不能太胖,,這套座椅的包裹性很強(qiáng),臀部太寬的話有些擠。四是音響,我不是發(fā)燒友,對音質(zhì)、音色、高中低音的穿透、清晰、穩(wěn)重什么的沒啥研究,感覺上音響還行,據(jù)說比550好
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