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MG6
2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy旗艦版

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MG6車主點(diǎn)評(píng)(5144條)
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.53萬(wàn)元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程9017公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):名爵6集了幾大我非常滿意的點(diǎn),包括油耗低、動(dòng)力強(qiáng),駕駛手感棒,外觀運(yùn)動(dòng)帥,內(nèi)飾設(shè)計(jì)輕度豪華用料好。先說(shuō)油耗,1.5的排量本來(lái)燒油就不會(huì)很高,日常市區(qū)行駛的平均油耗表顯在7.1-7.6之間徘徊,不用開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式都可以跑到這油耗,每天都要開(kāi)30多公里,按目前油價(jià)算一公里也就三毛多,經(jīng)濟(jì)性顯而易見(jiàn);1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)181的馬力,說(shuō)實(shí)話這個(gè)價(jià)位的動(dòng)力已經(jīng)算是很強(qiáng)了,起碼起步有推背感,油門(mén)也不拖沓,比低配思域真的快不少;駕駛手感就是來(lái)自名爵6的競(jìng)技方向盤(pán)和整個(gè)懸掛底盤(pán)偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教,過(guò)彎支撐感相當(dāng)給力,而且油門(mén)不拖沓,隨踩隨有的操控感;外觀我覺(jué)得明眼人都不會(huì)覺(jué)得名爵6丑,新款的設(shè)計(jì)上已經(jīng)是全方位的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),上到整個(gè)夸張的前臉,下到原廠就是黑色的后視鏡和輪轂,一一地都在述說(shuō)著它天生就是一臺(tái)擁有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的名爵6;內(nèi)飾值得一提的就是電子檔桿和方向盤(pán)上的紅色一鍵啟動(dòng),這就是名爵6征服我審美觀的相處設(shè)計(jì),不得不說(shuō)整個(gè)內(nèi)飾布局細(xì)節(jié)都很運(yùn)動(dòng)風(fēng),坐在車內(nèi)總有駕駛的強(qiáng)烈欲望。
缺點(diǎn):新車異味比較大,還有隔音不怎么好,車子開(kāi)快了胎噪和風(fēng)噪就打,不過(guò)都不影響我對(duì)名爵6的愛(ài)。
外觀:這個(gè)車你說(shuō)他別的啥我可能都認(rèn),但你說(shuō)他不好看,我肯定不同意。自帶尾翼穩(wěn)定性更好,本身溜背車身整體車型流暢,輪轂黑色的,動(dòng)力感十足,尾翼讓車身運(yùn)動(dòng)感十分明顯
內(nèi)飾:唯一不滿意的就是硬塑料的氣息太嚴(yán)重,其他的就還好啦,配的賽車座椅運(yùn)動(dòng)氣息十分充沛,唇上馬力最少增加10p,電子檔把還可以無(wú)線充電手機(jī)放在哪里下車滿電的感覺(jué)真好也不用插線充電,也節(jié)省了很多時(shí)間合理運(yùn)用空間。自帶的行車記錄儀,也可以放碰瓷,長(zhǎng)途行駛座椅還帶腰部支撐。也不會(huì)覺(jué)得很累。紅色的內(nèi)飾讓我有一種開(kāi)法拉利的感覺(jué)。深深沉浸在我開(kāi)豪車的夢(mèng)里。這個(gè)車的斑馬系統(tǒng)讓我深深的感受到了 什么叫做強(qiáng)大的車機(jī)互聯(lián)。能很準(zhǔn)確的反應(yīng)到我想干什么。
空間:我是175的身高145斤的體重,雖然偏胖一點(diǎn)吧,但是坐在這個(gè)車上是一點(diǎn)都不擁擠,頭部有富裕的空間,腿部還可以自由伸展,座位拉到合適位置后排空間也夠一個(gè)成人乘坐,滿載五人出行更是沒(méi)壓力,后備箱的空間更是不用說(shuō)的了,一家子的行李還是綽綽有余的,日常需求都能滿足啥的。
配置:買這個(gè)車的時(shí)候我就感覺(jué)好看,而且試駕的時(shí)候感覺(jué)就挺好的,動(dòng)力是挺驚喜的。沒(méi)想到會(huì)這么好。畢竟預(yù)算有限而且想在我心里預(yù)期價(jià)格內(nèi)買到合適又喜歡的這個(gè)真的非常滿意了!
動(dòng)力:1.5的排量看似不高,但馬力數(shù)據(jù)還挺理想的,181匹渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),在運(yùn)動(dòng)模式下起步是有明顯的推背感,速度攀升還挺快的,而且油門(mén)響應(yīng)迅速,沒(méi)有遲滯感,搭配雙離合變速箱有一個(gè)很好的換擋邏輯。
操控: 操控性很不錯(cuò),新車買回去我的朋友們倒是迫不及待輪流試了一遍,都覺(jué)得操控還不錯(cuò)。其實(shí)這車也有很多智能配置,別的感覺(jué)比較普遍的就不說(shuō)了,唯一讓我覺(jué)得非常牛逼的就是那個(gè)AR實(shí)景影像,其實(shí)這個(gè)跟操控好像沒(méi)多大關(guān)系,我興致勃勃向我朋友炫耀時(shí)他們都覺(jué)得不實(shí)用,但是我就是對(duì)這個(gè)功能莫名的喜歡,雖然好像能用到的機(jī)會(huì)真的不多。
油耗:對(duì)于油耗的話 現(xiàn)在跑了兩千公里 給我的感覺(jué)是特別的省油 基本上就是平時(shí)上下班使用 也是堵車高峰期 一路上走走停停 好像沒(méi)有那么的耗油 可能車子還在磨合期吧 其實(shí)油耗跟每個(gè)人駕駛習(xí)慣真的有關(guān)
舒適:座椅雖然不是真皮的但是皮質(zhì)還是不錯(cuò)的 軟硬適中 坐時(shí)間長(zhǎng)還是很舒服的 隔音效果一般 雖然是三層隔音玻璃 關(guān)上車窗還是會(huì)隱約會(huì)聽(tīng)到胎噪聲 有的人說(shuō)懸架比較硬 但是我這個(gè)覺(jué)得軟硬適中 前后都是獨(dú)立懸架 通過(guò)減速帶支撐的不錯(cuò) 尤其是過(guò)坑洼路面是處理的干脆利落
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