一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型RAV4榮放 2010款 2.4L AT 豪華升級(jí)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格23.78萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程21197公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):我對(duì)RAV4最滿(mǎn)意的一點(diǎn)是它的空間和人性化。寬大的車(chē)身和良好的設(shè)計(jì)造就了很寬敞的乘用空間,車(chē)內(nèi)空間可用巨大來(lái)形容,尤其后排座椅橫向、腿部和頭部空間都非常寬裕,坐在后排蹺二郎腿不是問(wèn)題,而且后排地板幾乎全平。后備箱空間也是同級(jí)別第一,即使不放倒后排座椅裝載能力也是超強(qiáng)。細(xì)節(jié)部分,上下分層的手套箱、方便操作的后視鏡操作按鈕、中控臺(tái)上的置物格甚至后備箱都預(yù)留了杯架,還有后排座椅一鍵放倒功能,陡坡緩降、上坡輔助、四驅(qū)鎖定鍵以及各種布局合理的開(kāi)關(guān)等等,都體現(xiàn)了它的人性化設(shè)計(jì)。
缺點(diǎn):噪音大,胎噪風(fēng)噪各種噪聲不開(kāi)音響蓋不住
外觀:外觀,就算今天新R上市了,老R我感覺(jué)還是能得到很多人的認(rèn)可,牽連中庸溫柔,側(cè)面剛猛犀利,尾部的小書(shū)包是選擇這款車(chē)的消費(fèi)者最為喜歡的,起碼大部分是這樣的~!
內(nèi)飾:內(nèi)飾是RAV4的短板,尤其大量的塑料件降低了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次,而且顏色搭配不合理,與這個(gè)價(jià)位的車(chē)型不相符!好在各種開(kāi)關(guān)按鈕的阻尼和手感不錯(cuò),裝配工藝也算過(guò)得去。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用,各種控制按鈕布局相對(duì)合理。
空間:空間可以說(shuō)是RAV4的最大優(yōu)點(diǎn)。車(chē)內(nèi)乘坐空間和后備箱空間堪稱(chēng)同級(jí)別車(chē)型最大。前后排頭部空間、后排腿部空間非常寬敞,后排座椅可以前后移動(dòng)并且靠背可以完全放倒與后備箱幾乎成一個(gè)平面,可做雙人床。由于備胎外掛,后備箱空間巨大,而且下部還有兩個(gè)空間不菲的“抽屜”式暗格可以裝很多物品而且獨(dú)具私密性,出去游玩時(shí)孩子經(jīng)常把后備箱當(dāng)成她的“私密空間”一個(gè)人在后邊玩耍。在空間上,RAV4無(wú)可挑剔!
配置:個(gè)人認(rèn)為性?xún)r(jià)比還不錯(cuò)。豐田賣(mài)的是品牌和皮實(shí)耐用的口碑,為這兩點(diǎn)你就需要額外付出代價(jià)!
動(dòng)力:完全夠用,就是超車(chē)加速時(shí)有些不給力。
越野:
雖是承載式車(chē)身,但RAV4的車(chē)身剛性不錯(cuò),路感較清晰,直線和高速行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò),是典型的轎車(chē)風(fēng)格。但是底盤(pán)的整體感卻并不好,尤其一到爛路上就差強(qiáng)人意了:既沒(méi)韌性又松散的感覺(jué),而避震的調(diào)教也是該軟不軟該硬不硬,底盤(pán)調(diào)教與歐系同級(jí)別SUV差距明顯。雖然媒體測(cè)試的車(chē)輛極限在同級(jí)別中并不差,但實(shí)際駕駛總感覺(jué)與靈活不沾邊,距離“人車(chē)合一”有差距。車(chē)輛轉(zhuǎn)向的指向性不錯(cuò),算不上精準(zhǔn)但沒(méi)有礦量,車(chē)身對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也很中庸,既不過(guò)度也無(wú)不足,不過(guò)由于車(chē)重和車(chē)長(zhǎng)的關(guān)系,車(chē)身的動(dòng)態(tài)跟隨性不如轎車(chē),彎道中車(chē)尾的動(dòng)作也比轎車(chē)慢半拍。油門(mén)、剎車(chē)和方向也比較輕,是典型“好開(kāi)、好用”的豐田風(fēng)格,相比開(kāi)雨燕時(shí)的人車(chē)合一和激情四射,開(kāi)RAV4時(shí)有的只是四平八穩(wěn)的舒適和愜意。
油耗:目前6W多公里,沒(méi)有油耗顯示,都是憑借加油量和里程表?yè)Q算的,基本都在市區(qū)跑,市區(qū)油耗不超過(guò)12升,高速不超過(guò)8.5個(gè),可能有所偏差。
舒適:RAV4的舒適性還算不錯(cuò),寬大的空間也是舒適性的基礎(chǔ),進(jìn)入車(chē)內(nèi)絲毫不壓抑,座椅的設(shè)計(jì)非常符合人體工學(xué)原理,軟硬適中,尤其腰部支撐到位,駕駛位坐姿高、視野寬闊,還有座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及電加熱等配置,后排座椅可前后移動(dòng)且靠背角度多向可調(diào),長(zhǎng)途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過(guò)惡劣路況以及減速帶時(shí)的舒適性打了折扣。
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