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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格18.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14300公里
綜合評分
  • 外觀
    2
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    2
  • 舒適
    3
優(yōu)點:肯定是外形了,當初就是沖著A1和mini cooper去的,兩臺精致的小車尺寸很符合我的用車需求,自家地庫車位很窄小,大車出入很麻煩。三門的雙色版A1造型總是百看不厭,老婆說像一只小烏龜趴在地上,側(cè)面也說明貼地,穩(wěn)定性好……
缺點:我買的是第一批進口A1,乞丐版真是配置寒酸到喪心病狂,前霧燈沒有,中央扶手沒有,油耗里程顯示等等都沒有,這些是個車就該有的配置都沒有,都要花錢選裝,簡直是為了賺錢毫無底線啊。
外觀:滿分,一直喜歡小車,掀背車,從頭到尾的設計都喜歡。
內(nèi)飾:簡簡單單,但是用料做工精致,按鍵,旋鈕手感很好,細節(jié)就能反應整體做工。奧迪,一直是這樣。
空間:4星,絕對空間肯定是小,但對于我的使用需求來講表現(xiàn)良好。兩人使用,主要是買菜用,偶爾短途外出代步,平時上下班都公共交通。后排放倒后還在宜家買過柜子,還是有“一定“的裝載能力。
配置:性價比略低,A1這個車在德國市場的定位略高,雖然我買的是二手,但是價位也比其他競爭對手略高。
動力:給4星吧,122馬力只能說是還算充足,當然跟我另一臺ea888的A3 1.8T是沒法比,后者大油門有點控制不住的感覺。 A1 1.4T時速70kmh以下還是挺迅速,推背感說不上,但感覺還是有點底氣。 120kmh以上提速用自動模式比較慢,手動降檔讓轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)以上再大腳油門加速超車才能保證最小的超車時間。122馬力拉到180kmh的速度還是不算太猶豫,在往上就比較慢了,最高拉過215kmh左右,德國A2高速不限速路段?傮w來說動力還算滿意。
操控: 方向,剎車,油門都非常沉,跟A3完全相反。這樣設定初次上手可能覺得有點不適應,但熟悉之后會對車子行駛的信心有很大增強,方向的靈活性不錯,高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯,覺得過彎極限應該不錯,但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性,在德國高速上車子都不慢,A1的穩(wěn)定性給我的信心很強,150kmh是個很基本很舒服的速度,再上去基本就是風燥。上次跟朋友去荷蘭玩,回來路上兩人一前一后180kmh巡航,信心還是很強,最高拉到210,后面有車要超車我就讓道了,沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多(有點保守你懂得),再高沒試過,一是國內(nèi)的法規(guī),二是覺得確實沒那么踏實?赡苁怯捎谶@一代A3過輕的方向盤設定和較軟的懸掛調(diào)教,讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風力影響的擺動幅度有點大。再說說這個弱智dsg變速箱吧,為了省油,檔位升的這個積極啊,上小坡扭矩不足偶爾抖動是可以預見的,其實我A3 1.8t也會有這樣的現(xiàn)象,只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足,dsg車的都這樣。至于頓挫什么的,都習慣了,保時捷的pdk頓的更厲害,不提也罷。當初手懶沒買手動擋的,這個至今是心里過不去的一個坎。
油耗:綜合6.8L百公里,以我的駕駛習慣非常滿意了。
舒適:舒適性比較低,懸掛很硬,路面震動毫無保留的傳遞了,如果路不好的地區(qū)又對舒適性有一定要求的朋友,買這個車慎重了。
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