一鍵砍遍全城
購買時間2016年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格22.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:內(nèi)飾在同級別小型車?yán)锩鏀?shù)一數(shù)二
缺點:低速方向盤太重,這個價位的車沒有倒車影像,插usb主機容易死機,手動座椅有些寒酸,導(dǎo)航和語音太不好用了。不足之處在于后視鏡的視野偏小,廣角一般,低速變線時尤其得注意,盲區(qū)較大,A1腰線不低,且倒車鏡自動下翻功能時靈時不靈,沒有倒車影像,在倒車時眼睛能看到的東西非常有限,幾乎就是憑感覺。
外觀:主要媳婦開,外形圓潤呆萌,加上奧迪品牌相對于奔馳和mini低調(diào)很多,因此對這點我們都是滿意的
內(nèi)飾:同級霸主,相信這個地位無人可以撼動,外加14揚聲器的bose音響,堵車有時都變成享受。
空間:前排毫無壓力,但后排空間狹小,可誰會為了后座買這車呢。
配置:兩年前的頂配車型,由于出現(xiàn)在一味求大的中國市場上而未能像A4、A3一樣叱咤疆場,以一臺標(biāo)配B級車的價錢拿下一臺整車進口的小眾A1,只能說性價比杠杠滴。
動力:1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松,提速輕快,高速二次加速也有力,整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì),這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大,起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔,但受到排量制約,往往需要1/3的油門,才能達到稍微理想的起步速度,普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中,加速超車降檔動作慢,體會駕駛證意圖不夠靈敏,正常模式下切換到手動模式,加減檔反應(yīng)也稍有遲滯,沒有凌厲的感覺,而且手動操作感覺略有繁瑣,明顯沒有撥片操作方便,運動模式下,手動加減檔反應(yīng)還是很及時的,轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上,以2、3檔位隨時待命,但這個模式下整車的拉扯感明顯,如果道路順暢沒問題,稍有擁堵就很難受了
操控:
這是全車我最滿意的地方,由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力,A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實,充分利用薄薄的輪胎,帶來了非常豐富的路感信息,開起來非常有趣,我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來的,它的缺點就是低速停車泊位的時候轉(zhuǎn)動起來非常重,一只手很難轉(zhuǎn)動,做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈,但這種真實掌控前輪的感覺我確實非常喜歡,開的時間越久體會就越明顯。我對發(fā)動機的聲音是非常挑剔的,A1的發(fā)動機低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時的聲音變化與GTI略有相像,韻律變化不大,但其普通模式和運動模式下,發(fā)動機的聲音卻截然不同,這點很難得,可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運動感的,保持了奧迪相對低沉的發(fā)動機聲線,以我個人的標(biāo)準(zhǔn)來說,A1的發(fā)動機聲音是不達標(biāo)的。
油耗:油耗在百分之99市區(qū)、經(jīng)常堵車、有機會地板油就地板油的情況下9升,對于這樣尺寸的小車來說我相信油耗是偏高的,但作為兩年前的產(chǎn)品來說我認(rèn)為還是合格的。
舒適:舒適性跟操控性一直都是對立的,操控越好的車舒適性一定是越差的,尤其這個價位體現(xiàn)的就更加明顯,A1懸掛偏硬,215/40/R17的輪胎路感也非常清晰,尤其路況稍差時更是難受,風(fēng)噪抑制的不錯,路噪不小,但以這個規(guī)格的輪胎來說我感覺抑制的算可以了,底盤沒有非常結(jié)實、非常嚴(yán)整的感覺,卻也不至于松散,比我預(yù)期的德系水平要低,然也并非不可接受,座椅包裹性很好,有運動性車的感覺,但偏硬,開3個小時以上的長途會稍有疲憊,總體來說,這是一臺偏向運動性和操控的車,舒適性真的一般般。
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