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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格12.10萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，好看，有面子。隔音方面不錯，做工實(shí)在。自主品牌做工能做的這么好不簡單！
缺點(diǎn)：隔音不如預(yù)期，發(fā)動機(jī)噪音沒宣傳的好。
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點(diǎn)，擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn)，但有些過于簡單，缺乏特點(diǎn)，cd位安裝導(dǎo)航后，位置有些偏低，180cm身高調(diào)整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著，需要前攤一點(diǎn)身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點(diǎn)點(diǎn)。需要勤打理。
空間：空間可以用富余來形容，前后排都可以達(dá)到滿意的空間效果，可滿足日常家庭出行，5成年男性100公斤體重的人坐進(jìn)去也不會感覺過于擁擠
配置：現(xiàn)今性價(jià)比已經(jīng)成為國產(chǎn)車的代名詞，但性價(jià)比又往往是自相矛盾的，物美價(jià)廉只是一種美好的憧憬，但這輛車個人感覺還是物有所值的，但論價(jià)格比EC8低的車型已經(jīng)有不少了，但從耐受性上來說，EC8還是經(jīng)得起考驗(yàn)的
動力：澳大利亞六速自動變速箱搭配2.0L發(fā)動機(jī)平順性不錯，發(fā)動機(jī)升檔比較積極，降擋不是那么積極了，也是偏向舒適省油的調(diào)教。提速也可以。
操控：
操控指向明確，但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐有些不足，方向盤回饋明顯，并且不像日系車那種輕靈，路感明確，低速時(shí)方向略沉，高速時(shí)方向沉穩(wěn)。120km時(shí)速車體沉穩(wěn)，90公里以上提速相應(yīng)夠用，超控靈敏。
油耗：6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km（出發(fā)前滿油）9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)（半AC半自然風(fēng)） 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達(dá)40%，市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右，高速不足8L，個人感覺和發(fā)動機(jī)動力遲滯有關(guān)，2000轉(zhuǎn)一下動力反應(yīng)過于緩慢，但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn)，市區(qū)內(nèi)行駛長時(shí)間處于低動力區(qū)間，油耗過大，高速油耗相當(dāng)滿意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車座椅舒適性很好，座椅寬厚，網(wǎng)購的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車舒適的風(fēng)格，比德系車薄窄短硬的座椅高出很多，長時(shí)間乘坐不會感覺擱人。
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