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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格10.78萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    3
  • 動力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀大氣 操作性強(qiáng) 人生第一輛屬于自己的車
缺點(diǎn):市區(qū)內(nèi)油耗過高
外觀:外觀大氣,寬厚,沉穩(wěn),宜商宜家,造型有自己的特點(diǎn),擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn),但有些過于簡單,缺乏特點(diǎn),cd位安裝導(dǎo)航后,位置有些偏低,180cm身高調(diào)整好駕駛位后,后背靠在座椅上,伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著,需要前攤一點(diǎn)身子,還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵,粘灰以后都是白點(diǎn)點(diǎn)。需要勤打理。
空間:空間可以用富余來形容,前后排都可以達(dá)到滿意的空間效果,可滿足日常家庭出行,5成年男性100公斤體重的人坐進(jìn)去也不會感覺過于擁擠
配置:現(xiàn)今性價(jià)比已經(jīng)成為國產(chǎn)車的代名詞,但性價(jià)比又往往是自相矛盾的,物美價(jià)廉只是一種美好的憧憬,但這輛車個人感覺還是物有所值的,但論價(jià)格比EC8低的車型已經(jīng)有不少了,但從耐受性上來說,EC8還是經(jīng)得起考驗(yàn)的
動力:一二檔升檔不靈敏,轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋,時(shí)速不到65不升6檔(1900~2000轉(zhuǎn))。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機(jī)工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右,扭矩輸出偏低,動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到,80~100提速緩慢,速度突破95左右,加速度提高,并且很線性,100~120提速超車沒有壓力,就是速度降到80后,80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),扭矩輸出偏高,但并不算是動力不足,經(jīng)個人測試確實(shí)6檔下:100km時(shí)速比80km省油,100km時(shí)轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右,120km時(shí)轉(zhuǎn)速在2400~2500左右,80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn),1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍,有一段高速上的慢坡,大概也就0.3%~0.5%左右,速度80爬坡提速提不上去,只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn),動力還是蠻足的。
操控: 操控指向明確,但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐有些不足,方向盤回饋明顯,并且不像日系車那種輕靈,路感明確,低速時(shí)方向略沉,高速時(shí)方向沉穩(wěn)。120km時(shí)速車體沉穩(wěn),90公里以上提速相應(yīng)夠用,超控靈敏。
油耗:6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km(出發(fā)前滿油)9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)(半AC半自然風(fēng)) 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達(dá)40%,市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右,高速不足8L,個人感覺和發(fā)動機(jī)動力遲滯有關(guān),2000轉(zhuǎn)一下動力反應(yīng)過于緩慢,但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn),市區(qū)內(nèi)行駛長時(shí)間處于低動力區(qū)間,油耗過大,高速油耗相當(dāng)滿意,畢竟自重在1.5T以上。
舒適:車座椅舒適性很好,座椅寬厚,網(wǎng)購的通用座椅前排的背套安裝都很困難,座椅有日系車舒適的風(fēng)格,比德系車薄窄短硬的座椅高出很多,長時(shí)間乘坐不會感覺擱人。
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