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購買時間2014年01月
購買地點湖南 長沙
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程16458公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，七坐，動力大，全景天窗，四驅(qū)
缺點：性能至上的起亞沒有給它帶來讓人滿意的細節(jié)：1.糟糕的內(nèi)飾。這車的內(nèi)飾個人感覺配不上它的價位，甚至連一些國產(chǎn)的，合資的車都比不過。中控臺是全塑料覆蓋，雖然進行了壓花刻紋路等工藝處理，但是掩蓋不了摸上去硬梆梆廉價的感覺，車門內(nèi)測也是如此，只有在車門內(nèi)把手側(cè)面和中間的扶手箱有覆蓋一層軟質(zhì)皮革。特別是兩個前座的皮革和塑料銜接的地方居然沒有磨邊，摸上去竟然有點割手，不可理喻啊。2.人機功能不好的導(dǎo)航。雖說該導(dǎo)航反應(yīng)很迅速，但是在長時間行車后或者是連續(xù)通過多個山洞導(dǎo)致衛(wèi)星信號丟失后，該導(dǎo)航會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，只能等一段時間后自然恢復(fù)。還有就是該導(dǎo)航的地圖老得讓人不知說什么好，去廣州這種大城市，13年的地圖居然還有好多條路沒有收錄。3.實用性不強的第三排座位。買車的時候就是沖著它柴油和大7座去的，但是軸距的限制導(dǎo)致第三排座位的空間嚴(yán)重不足，1米7的坐進去就頂腳了，只能讓女士或者倆小孩進去鬧騰。雖說第三排座位是應(yīng)急用的，但要是適當(dāng)加長一些也是極好的。4.第二排的右側(cè)座椅的頭枕。那個座位的頭枕在收起該座位讓第三排人進出時，因為收起后是朝下的，它會滑落出來，在回復(fù)該座椅時會卡在下邊。只能手壓著把座位放回。5.被閹割缺失的很多功能。索蘭托在韓國的配置很豐富，車道偏離預(yù)警，盲區(qū)提示，ACC巡航等各種高科技在它引進國內(nèi)后居然被閹割了。更離譜的是，它居然沒有四門車窗一鍵升降，只有駕駛室一鍵降，這玩意沒有實在太不應(yīng)該了。
外觀：韓國的審美還是很符合國人的口味的，流行前線的車設(shè)計的必定不賴。虎嘯式前臉，圓潤的車身，屁股尾燈的設(shè)計很有動感。
內(nèi)飾：老款的內(nèi)飾真的很一般了，新款就很不錯，但是做工還是很精良的，密封性，裝配的工藝還是很贊的，畢竟是進口的嘛。
空間：空間充足，平時不用七座時后備箱很大，使用七座后，后備箱空間也還可以，今年過年串門的時候，就拉了七個人，后備箱還放了好多東西。
配置：不計較太過粗糙的內(nèi)飾和被閹割的一些功能，它還是非常具有性價比的，柴油發(fā)動機帶來的性能，巨大的空間，7座，絕對對得起價錢。但是現(xiàn)在新車出來的很多，它的性價比掉的很快。
動力：柴油，給人的感覺就是噴著黑煙橫沖直撞大塊頭，科技的發(fā)展讓它不再吐黑煙，但是橫沖直撞的優(yōu)勢給留下來了。2.2T渦輪增壓的柴油機帶來的是436N.M的妖孽級的扭力，輕輕一點油門，動力立馬就來，隨叫隨到，源源不斷，給你充足的信心，要是起步起急了你還能被加速度按在座位上幾秒動彈不得。
越野：
整車底盤感覺扎實，懸掛支撐稍硬，但比老款柔韌性要好一些，整體路感反饋整體性強、穩(wěn)重；方向轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度好、助力剛好不大不小，比原來的老款飛度感覺好多了。
油耗：柴油車真心是吃的是草，擠的是奶的代表。柴油天生就比汽油便宜，鄙人又是南方地區(qū)，無加負標(biāo)號柴油的困擾，柴油機的效率也決定了它的效率比汽油機高。高速7.5升市區(qū)10升的油耗對于一個差不多2噸大塊頭算是十分低了。
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