一鍵砍遍全城
購買時間2016年03月
購買地點山東 濟寧
裸車價格7.20萬元
平均油耗8.72L/100km
行駛里程2950公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意要屬空間了。2010年12月份購入比亞迪F0一直開到今年3月才換的吉利GX7,一個是微型車一個是緊湊型SUV,二者相比之下,差異最明顯的當屬空間了。1700cm的身高加上1833cm的寬度,使得GX7無論橫向還是縱向的空間都非常優(yōu)異;蛟S有的轎車空間也不小,但是SUV的空間優(yōu)勢在于腿部,因為坐姿高,空間再稍微大點,腿部可以得到完全的伸展。轎車的空間不管怎么大,都會讓人有一種蹲著的感覺。
缺點:最不滿意的應該算是起步。當開習慣一輛車之后再更換另一輛車,油離配合是個很關鍵的問題,F在剛換新車整3個月了,GX7的離合結合點我還是找不準。或許是以前的F0太輕了(870KG),抬離合車就走,換成現在的GX7(1.5T),抬離合不一定走,就相當不適應了。離合抬快了會熄火,抬慢了不穩(wěn)住也會熄火,抬的剛剛好油門跟不上或者跟快了還是會熄火。愁人啊~~~我目前的方式就是離合抬起到1/3的位置,伴隨著車輛輕微抖動,開始踩下油門。然后油門緩慢下踩,離合抬起速度稍微快過油門。這樣的話,二者同時進行的時候,車輛就不抖動了,而且還能獲得不小的起步動力。
外觀:個人感覺很一般,如果不安裝前后保險桿,那是相當的不入眼,就算裝上了,顏值提高了,還是像一輛稍微大點的熊貓。
內飾:內飾就倆字——“簡單”。并沒有什么花銷的造型來博人眼球,但是作為內飾來說,功能齊全的情況下,越簡單就越好操作?赡艿谝谎鄄粫嘀羞@個內飾,但看的時間長了,也沒覺得有什么不好的。
空間:2661的軸距雖然在緊湊型SUV里邊不算太搶眼,但車內空間的布局卻相當合理。1700cm的縱向高度賦予了完美的頭部空間,1833cm的橫向空間成就了寬大的中央扶手箱,正副駕駛把手肘同時放上邊也不會覺得擁擠。
配置:性價比是相當的高,7萬多買這車,你還想什么?
動力:同樣是1.8的發(fā)動機(馬力不細說),1.3噸的寶駿560和1.5噸的吉利GX7完全就是兩個概念了。560沒開過,但相對于GX7來說,1.8的發(fā)動機只能說剛剛夠用吧。一檔起步踩到1700轉,車子并沒有明顯加速的感覺,必須掛到二檔踩到2000轉以上,才會有一個比較明顯的動力輸出。我的個人習慣是1-2(1500-1700轉),2-3(2000-2400轉)。3-4(2200-2400轉)后邊同3-4。這樣相對來說,能夠獲得一個比較不錯的動力輸出,即使1.5噸的車重也不會感覺太肉。
越野:
操控這個就得好好說道說道了,雖然這車沒有ESP,但是地盤相當不錯。SUV咱就別說什么高速過彎了,當速度30-40轉彎的情況下,GX7的側傾表現完全出乎我的意料。畢竟車高在那里,側傾幅度相當小的原因就來源于地盤的貢獻了。剛才為什么說沒有ESP,還大大贊揚地盤呢?就是因為前不久差點出了一個事故。我當時在路上以30km/h的速度行駛,因為剛轉彎速度并不快,前方20米處有一老大爺騎著人力小三輪在機動車輛到上晃悠。因為我是頭車轉彎,所以在我的前方是沒有任何車輛的。處于謹慎的態(tài)度,我按了一下喇叭提醒老大爺身后有車。結果老大爺扭頭看了我一眼,沒有任何表示。我不知道他是怎么個意思。就這1-2秒的時間,我距離他已經還有5米了,這時候老大爺突然轉彎就想別我,這是我的速度差不多已經提到35km/h左右了。我當時的第一反應是不踩剎車,因為5米的距離我不確定能不能剎住車。于是就把老大爺當成障礙物做了一個“麋鹿測試”,踩著油門急打方向,我就從他面前繞過去了。幸虧對面車道沒車,要不然不撞人就撞車了。經過這次事件,我就發(fā)現GX7的地盤是真好啊,當時速度算40km/h吧(因為我深踩油門了),幾乎1秒鐘的時間完成方向盤的左半圈再回到右半圈的動作,車輛側傾真的很小很小。
油耗:這個屬于相當滿意的選項了。6月9日剛剛去首保,目前的平均油耗是8.72L。本以為這車重配2.0的發(fā)動機應該比1.8的省油,結果看論壇上2.0的GX7油耗表現貌似不如1.8的。
舒適:舒適性的標準有很多,我的理解為“空間、座椅和音響”?臻g已經表揚過了,再說說座椅,GX7的座椅也相當不錯,包裹性可能差點,但主要是寬大,坐在上邊屁股和后背都相當舒服。至于音響就算了,前門就倆喇叭,我后期又加裝的倆高音和倆同軸。
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