一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利GX7 2015款 經(jīng)典版 1.8L 手動(dòng)新都市升級(jí)版 國(guó)IV
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車(chē)價(jià)格7.20萬(wàn)元
平均油耗8.72L/100km
行駛里程2950公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):最滿意要屬空間了。2010年12月份購(gòu)入比亞迪F0一直開(kāi)到今年3月才換的吉利GX7,一個(gè)是微型車(chē)一個(gè)是緊湊型SUV,二者相比之下,差異最明顯的當(dāng)屬空間了。1700cm的身高加上1833cm的寬度,使得GX7無(wú)論橫向還是縱向的空間都非常優(yōu)異;蛟S有的轎車(chē)空間也不小,但是SUV的空間優(yōu)勢(shì)在于腿部,因?yàn)樽烁撸臻g再稍微大點(diǎn),腿部可以得到完全的伸展。轎車(chē)的空間不管怎么大,都會(huì)讓人有一種蹲著的感覺(jué)。
缺點(diǎn):最不滿意的應(yīng)該算是起步。當(dāng)開(kāi)習(xí)慣一輛車(chē)之后再更換另一輛車(chē),油離配合是個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題。現(xiàn)在剛換新車(chē)整3個(gè)月了,GX7的離合結(jié)合點(diǎn)我還是找不準(zhǔn);蛟S是以前的F0太輕了(870KG),抬離合車(chē)就走,換成現(xiàn)在的GX7(1.5T),抬離合不一定走,就相當(dāng)不適應(yīng)了。離合抬快了會(huì)熄火,抬慢了不穩(wěn)住也會(huì)熄火,抬的剛剛好油門(mén)跟不上或者跟快了還是會(huì)熄火。愁人啊~~~我目前的方式就是離合抬起到1/3的位置,伴隨著車(chē)輛輕微抖動(dòng),開(kāi)始踩下油門(mén)。然后油門(mén)緩慢下踩,離合抬起速度稍微快過(guò)油門(mén)。這樣的話,二者同時(shí)進(jìn)行的時(shí)候,車(chē)輛就不抖動(dòng)了,而且還能獲得不小的起步動(dòng)力。
外觀:個(gè)人感覺(jué)很一般,如果不安裝前后保險(xiǎn)桿,那是相當(dāng)?shù)牟蝗胙,就算裝上了,顏值提高了,還是像一輛稍微大點(diǎn)的熊貓。
內(nèi)飾:內(nèi)飾就倆字——“簡(jiǎn)單”。并沒(méi)有什么花銷(xiāo)的造型來(lái)博人眼球,但是作為內(nèi)飾來(lái)說(shuō),功能齊全的情況下,越簡(jiǎn)單就越好操作?赡艿谝谎鄄粫(huì)相中這個(gè)內(nèi)飾,但看的時(shí)間長(zhǎng)了,也沒(méi)覺(jué)得有什么不好的。
空間:2661的軸距雖然在緊湊型SUV里邊不算太搶眼,但車(chē)內(nèi)空間的布局卻相當(dāng)合理。1700cm的縱向高度賦予了完美的頭部空間,1833cm的橫向空間成就了寬大的中央扶手箱,正副駕駛把手肘同時(shí)放上邊也不會(huì)覺(jué)得擁擠。
配置:性價(jià)比是相當(dāng)?shù)母撸?萬(wàn)多買(mǎi)這車(chē),你還想什么?
動(dòng)力:同樣是1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)(馬力不細(xì)說(shuō)),1.3噸的寶駿560和1.5噸的吉利GX7完全就是兩個(gè)概念了。560沒(méi)開(kāi)過(guò),但相對(duì)于GX7來(lái)說(shuō),1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)剛剛夠用吧。一檔起步踩到1700轉(zhuǎn),車(chē)子并沒(méi)有明顯加速的感覺(jué),必須掛到二檔踩到2000轉(zhuǎn)以上,才會(huì)有一個(gè)比較明顯的動(dòng)力輸出。我的個(gè)人習(xí)慣是1-2(1500-1700轉(zhuǎn)),2-3(2000-2400轉(zhuǎn))。3-4(2200-2400轉(zhuǎn))后邊同3-4。這樣相對(duì)來(lái)說(shuō),能夠獲得一個(gè)比較不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,即使1.5噸的車(chē)重也不會(huì)感覺(jué)太肉。
越野:
操控這個(gè)就得好好說(shuō)道說(shuō)道了,雖然這車(chē)沒(méi)有ESP,但是地盤(pán)相當(dāng)不錯(cuò)。SUV咱就別說(shuō)什么高速過(guò)彎了,當(dāng)速度30-40轉(zhuǎn)彎的情況下,GX7的側(cè)傾表現(xiàn)完全出乎我的意料。畢竟車(chē)高在那里,側(cè)傾幅度相當(dāng)小的原因就來(lái)源于地盤(pán)的貢獻(xiàn)了。剛才為什么說(shuō)沒(méi)有ESP,還大大贊揚(yáng)地盤(pán)呢?就是因?yàn)榍安痪貌铧c(diǎn)出了一個(gè)事故。我當(dāng)時(shí)在路上以30km/h的速度行駛,因?yàn)閯傓D(zhuǎn)彎速度并不快,前方20米處有一老大爺騎著人力小三輪在機(jī)動(dòng)車(chē)輛到上晃悠。因?yàn)槲沂穷^車(chē)轉(zhuǎn)彎,所以在我的前方是沒(méi)有任何車(chē)輛的。處于謹(jǐn)慎的態(tài)度,我按了一下喇叭提醒老大爺身后有車(chē)。結(jié)果老大爺扭頭看了我一眼,沒(méi)有任何表示。我不知道他是怎么個(gè)意思。就這1-2秒的時(shí)間,我距離他已經(jīng)還有5米了,這時(shí)候老大爺突然轉(zhuǎn)彎就想別我,這是我的速度差不多已經(jīng)提到35km/h左右了。我當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)是不踩剎車(chē),因?yàn)?米的距離我不確定能不能剎住車(chē)。于是就把老大爺當(dāng)成障礙物做了一個(gè)“麋鹿測(cè)試”,踩著油門(mén)急打方向,我就從他面前繞過(guò)去了。幸虧對(duì)面車(chē)道沒(méi)車(chē),要不然不撞人就撞車(chē)了。經(jīng)過(guò)這次事件,我就發(fā)現(xiàn)GX7的地盤(pán)是真好啊,當(dāng)時(shí)速度算40km/h吧(因?yàn)槲疑畈扔烷T(mén)了),幾乎1秒鐘的時(shí)間完成方向盤(pán)的左半圈再回到右半圈的動(dòng)作,車(chē)輛側(cè)傾真的很小很小。
油耗:這個(gè)屬于相當(dāng)滿意的選項(xiàng)了。6月9日剛剛?cè)ナ妆,目前的平均油耗?.72L。本以為這車(chē)重配2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該比1.8的省油,結(jié)果看論壇上2.0的GX7油耗表現(xiàn)貌似不如1.8的。
舒適:舒適性的標(biāo)準(zhǔn)有很多,我的理解為“空間、座椅和音響”。空間已經(jīng)表?yè)P(yáng)過(guò)了,再說(shuō)說(shuō)座椅,GX7的座椅也相當(dāng)不錯(cuò),包裹性可能差點(diǎn),但主要是寬大,坐在上邊屁股和后背都相當(dāng)舒服。至于音響就算了,前門(mén)就倆喇叭,我后期又加裝的倆高音和倆同軸。
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