一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雪鐵龍C5 2013款 2.0L 自動(dòng)悅享型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 大理
裸車(chē)價(jià)格17.60萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn):座位底座塑料殼子有縫隙,感覺(jué)不是很上檔次。
外觀:足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細(xì)節(jié) 13款的前臉沒(méi)有12款那么協(xié)調(diào) 但是日間行車(chē)燈確實(shí)相當(dāng)漂亮和和諧 總之我很滿意
內(nèi)飾:內(nèi)飾選材很不錯(cuò) 基本上手經(jīng)常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當(dāng)大的信息量能夠顯示 座椅夠?qū)挻髩蚴孢m 方向盤(pán)被很多沒(méi)開(kāi)過(guò)的人詬病 真正的C5車(chē)主或者開(kāi)C5比較多的人會(huì)覺(jué)得用習(xí)慣了得心應(yīng)手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤(pán)就是上手麻煩熟練后操作相當(dāng)方便 定速巡航,限速器,音響,藍(lán)牙電話,以及行車(chē)電腦都能在方向盤(pán)上實(shí)現(xiàn)操作 而且C5的這個(gè)奇特的方向盤(pán)允許在里面裝上一個(gè)比一般汽車(chē)主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內(nèi)飾我很滿意
空間:咱的肥5外觀大氣優(yōu)雅 塊頭不小 車(chē)內(nèi)空間卻只能算夠用, 第一 看看咱們的儀表臺(tái)中控臺(tái) 從前風(fēng)擋到控制區(qū)占了多大空間, 看看咱們肥5的A柱C柱與水平面的夾角, 再加上厚實(shí)的車(chē)門(mén),寬大舒適的座椅 多方面的侵占使本該寬敞的車(chē)內(nèi)空間被各種擠壓,同平臺(tái)的標(biāo)致508車(chē)內(nèi)空間略大就是因?yàn)?08的A柱C柱與水平面夾角比C5大,車(chē)頂曲線平直,再加上設(shè)計(jì)年代比C5晚,車(chē)內(nèi)空間利用率高很多。 我的C5坐4個(gè)成年人那叫寬松舒適 愜意愉快 優(yōu)秀的地盤(pán)和隔音讓每個(gè)人都不會(huì)抱怨 但是后排中間再坐一位成年人空間就開(kāi)始不夠了 在空間方面只能說(shuō)剛剛夠用 后備箱也不是很大,比我以前開(kāi)過(guò)的標(biāo)致408還要小一點(diǎn),但是四個(gè)人長(zhǎng)途旅行的行李也裝得下 畢竟C5不是用來(lái)負(fù)重拉貨滴
配置:C5現(xiàn)在的優(yōu)惠相當(dāng)大 我的車(chē)購(gòu)于13年11月 標(biāo)價(jià)20.19W 砍價(jià)砍到16.5W 有的緊湊級(jí)車(chē)都要十七八萬(wàn)了 誠(chéng)然C5年代已經(jīng)久遠(yuǎn) 但是就配置和質(zhì)量來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比應(yīng)該算是很高了
動(dòng)力:動(dòng)力沒(méi)有任何問(wèn)題。好多人在懷疑2.0排量的龍龍5受自身車(chē)重(1580KG)影響,可能在起步上要相對(duì)弱一些?完全錯(cuò)了,我感覺(jué)龍龍?jiān)诰G燈下起步時(shí)很難遇到那個(gè)系列的車(chē)能比它反應(yīng)快。我在縣級(jí)市,基本不堵車(chē),路面上比較大眾化的是普通轎車(chē),所以龍龍的發(fā)揮還是很體面的。有幾回遇到過(guò)開(kāi)同級(jí)別車(chē)的拼力超過(guò)我,但是只要我想秒他都不是問(wèn)題(弱弱說(shuō)一聲,本人開(kāi)車(chē)有時(shí)候要猛一些)。車(chē)子跑起來(lái)你很平穩(wěn)。上坡(很陡)一車(chē)坐4個(gè)人除了油耗馬上飚20左右,再?zèng)]有任何變化。
操控:
沒(méi)發(fā)現(xiàn)哪里不好,那就是應(yīng)該還可以了。春節(jié)回了一趟北方老家,走省道的時(shí)候盤(pán)山路比較多,為了試一下龍龍的懸掛效果,轉(zhuǎn)彎很少帶剎車(chē),雙手緊握方向盤(pán)干凈利索的完成彎道轉(zhuǎn)彎(車(chē)上總共4人),不過(guò)建議不要去試了,這個(gè)除了車(chē)技,還要依賴(lài)駕駛車(chē)輛的質(zhì)量,像最近某款轎車(chē)存在后懸掛斷裂的隱患的那不是就麻煩大了。我開(kāi)車(chē)打方向基本是一盤(pán)子就很準(zhǔn)確到位的那種,所以只能說(shuō)各方面都可以。
油耗:市區(qū)路況好一點(diǎn)是10.8L/100KM 擁堵的時(shí)候13.8L/100KM 高速7-8L/100KM 基本處于B級(jí)車(chē)的正常范圍 當(dāng)然了 跟現(xiàn)在新銳的小排量渦輪增壓車(chē)比起來(lái)動(dòng)力和油耗都處于下風(fēng) 但是請(qǐng)客觀看待C5 作為07年誕生09年在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型 能有這樣的綜合表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。 何況8-9L/100KM跟14L/100KM差別能有多大? 三十塊錢(qián)? 十幾萬(wàn)的車(chē)都買(mǎi)了 糾結(jié)油耗的話不如不買(mǎi)車(chē) 買(mǎi)車(chē)的十幾萬(wàn)坐出租車(chē)恐怕能坐不少年, 與其糾結(jié)油耗不如想辦法努力工作多賺錢(qián)呢 當(dāng)然了 這純屬個(gè)人看法 對(duì)油耗特別敏感的朋友還是三思吧
舒適:雖然國(guó)產(chǎn)的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動(dòng)液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務(wù) 甚至是出色的完成了任務(wù) 在C5剛剛國(guó)產(chǎn)的那個(gè)年代 著名的車(chē)評(píng)人楊力試駕C5的時(shí)候就C5的舒適性給予了很高的評(píng)價(jià) 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯(cuò)的座椅設(shè)計(jì) 舒適可以說(shuō)是C5最大的買(mǎi)點(diǎn)了
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