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思鉑睿
2009款 2.4L TYPE-S

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購買時間2012年05月
購買地點山東 青島
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31500公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:運動版外觀一見傾心恒久鐘情,內飾原版的謳歌TSX風格一點沒有含糊,每個細節(jié)都做得很好,完全不像日系車的日系車,噸位1.6噸同級別還是很少見的
缺點:論壇 很多車友都在說大思的 剎車 不好 剎車太軟~~ 我也深有體會啊~還有 異響~~ 到目前都不知道是那里發(fā)出的響聲~
外觀:個人比較喜歡,很運動很年輕活力,有棱有角比較大氣,而且相對來講我比較喜歡09款,現(xiàn)款的外觀雖然變化不大,但是中網有點小,個人覺得不如09款大氣了,僅為個人觀點,勿噴……不過好多人換TSX的外觀,倒也無所謂原廠什么樣。09款的非type-s版,跟在美國見到的tsx是一模一樣,包括輪轂,感覺還挺洋氣……
內飾:思鉑睿內飾做工精致,用料厚道,裝配工藝保持了本田一貫的高水準。坐進駕駛席的一剎那,三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等,無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息,激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間:前排空間很寬敞;后排空間尚可;后備箱很大,很深,很能裝,嘻嘻!
配置:思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4,因此定位比同門兄弟雅閣要高,但受制于較高的售價以及較小的后排空間,無奈市場反應較冷淡,廠家在做出大幅優(yōu)惠后,個人認為思鉑睿還是很具性價比的一款車!
動力:沒的說。用東北話說:杠杠滴!
操控: 無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉向系統(tǒng)的轉向助力調校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉向圈數(shù)較少,車頭對轉向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠寬大,一踩既有,基本沒有多余的空位。總的來說,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風,多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
油耗:很滿意,因為多數(shù)高速路,所以油耗很好,基本上高速就110-120定速巡航,綜合油耗8個左右,聽說純市區(qū)12個左右,也能接受。
舒適:思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準,運動版除了導航,該有的幾乎都有了,這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外,噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應該在同級別里屬中上水平,不然也對不起那相當有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風噪還算抑制得不錯,然而胎噪還是大了點,廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的,耐磨是最大的優(yōu)點,無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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