一鍵砍遍全城
購買時間2012年07月
購買地點浙江 臺州
裸車價格20.28萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點:性價比高,開著恨舒服,我一天1000公里幾乎感覺不到累,很不錯的車子。
缺點:車漆很薄,后排小了點,后備箱小了點
外觀:普通版的思鉑睿已經(jīng)足夠動感和犀利,運動版則是將這一精髓發(fā)揮到了極致!首先,深淺搭配的雙色十幅合金輪轂十分獨特且耐看,曾經(jīng)好幾次有人問我是不是自己改的輪轂。其次,雙邊雙出的尾排時刻提醒著人們這輛車的運動血統(tǒng),不知是否是廠家的刻意調(diào)校,排氣聲浪(哦,不,說聲浪也許還差點意思,聲線比較合適),聲線在3000轉(zhuǎn)左右會有一個小爆發(fā),隨著轉(zhuǎn)數(shù)的提升車尾傳來的低吼會愈加高亢和動聽。在這個級別里,在原廠的調(diào)校下,這樣的效果已屬難得。最后,原廠運動包圍套件雖然不能在實質(zhì)上對空氣動力學(xué)產(chǎn)生多少作用,但其所帶來的視覺沖擊力卻不容小覷,加之保有量較少、路上出鏡率較低,還是能在一定程度上賺人眼球的!
內(nèi)飾:思鉑睿內(nèi)飾做工精致,用料厚道,裝配工藝保持了本田一貫的高水準(zhǔn)。坐進(jìn)駕駛席的一剎那,三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等,無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息,激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間:思鉑睿寬度很不錯,后排基本上也能坐滿,可能就是腿部空間不足。
配置:思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4,因此定位比同門兄弟雅閣要高,但受制于較高的售價以及較小的后排空間,無奈市場反應(yīng)較冷淡,廠家在做出大幅優(yōu)惠后,個人認(rèn)為思鉑睿還是很具性價比的一款車!
動力:動力不夠猛 油門反應(yīng)遲鈍 輪胎抓地力不行
操控:
無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強(qiáng)而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細(xì)碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設(shè)定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)迅速而直接。油門踏板采用連地設(shè)計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠?qū)挻螅徊燃扔,基本沒有多余的空位。總的來說,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風(fēng),多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
舒適:思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準(zhǔn),運動版除了導(dǎo)航,該有的幾乎都有了,這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外,噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應(yīng)該在同級別里屬中上水平,不然也對不起那相當(dāng)有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風(fēng)噪還算抑制得不錯,然而胎噪還是大了點,廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的,耐磨是最大的優(yōu)點,無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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