一鍵砍遍全城
購買時間2011年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.08萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點:內(nèi)飾前衛(wèi),外觀動感。動力也算充沛。年輕人不二的選擇
外觀:個人比較喜歡,很運動很年輕活力,有棱有角比較大氣,而且相對來講我比較喜歡09款,現(xiàn)款的外觀雖然變化不大,但是中網(wǎng)有點小,個人覺得不如09款大氣了,僅為個人觀點,勿噴……不過好多人換TSX的外觀,倒也無所謂原廠什么樣。09款的非type-s版,跟在美國見到的tsx是一模一樣,包括輪轂,感覺還挺洋氣……
內(nèi)飾:思鉑睿內(nèi)飾做工精致,用料厚道,裝配工藝保持了本田一貫的高水準。坐進駕駛席的一剎那,三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等,無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息,激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間:基于寬車體的運動設計理念,思鉑睿車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)非常不錯,但有一個遭人詬病的問題(很可能也是影響其銷量的主要原因):后排乘坐空間。2705mm的軸距在數(shù)據(jù)上本就毫無優(yōu)勢可言,實際表現(xiàn)更是不容樂觀。受軸距的限制和偏重包裹性的座椅設計以及較小的后門,進出后排并不是件可以非常優(yōu)雅地去完成的事情,尤其是對于愛穿裙子的廣大女同學來說。我相信廠商設計的初衷基本是將這款車鎖定在前排買家,車上只有一兩個人的時候空間還是相當愜意的!
配置:思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4,因此定位比同門兄弟雅閣要高,但受制于較高的售價以及較小的后排空間,無奈市場反應較冷淡,廠家在做出大幅優(yōu)惠后,個人認為思鉑睿還是很具性價比的一款車!
動力:動力我覺得讓我很滿意,我不喜歡渦輪增壓的車,我喜歡自然吸氣還有高轉(zhuǎn)給我?guī)淼目旄,動力?000轉(zhuǎn)以上的時候i-vtec開啟的時候那種排氣帶來的聲音很銷魂。S檔的時候動力可以說是隨叫隨到,讓人感覺到駕駛的激情。
操控:
無論在城市道路還是高速上,思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括,方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置,對路面信息的傳遞豐富但對細碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重,如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設定,開起來不會有飄飄忽忽的感覺,加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應迅速而直接。油門踏板采用連地設計,右腳放上去輕松自如,剎車踏板足夠?qū)挻,一踩既有,基本沒有多余的空位?偟膩碚f,思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風,多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
油耗:我的小思是2.4排量的,市內(nèi)平均油耗在10.8左右;高速9.4左右,完全可以接受。經(jīng)常加93#
舒適:思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準,運動版除了導航,該有的幾乎都有了,這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外,噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應該在同級別里屬中上水平,不然也對不起那相當有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風噪還算抑制得不錯,然而胎噪還是大了點,廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的,耐磨是最大的優(yōu)點,無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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