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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思鉑睿 2013款 2.4L TYPE-S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格20.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程14500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控非常犀利,精準(zhǔn)。
缺點(diǎn):油漆感覺(jué)不好,洗車(chē)輕輕的一擦就看到劃花了。
外觀:記得是2012年的夏天吧,出差在佛山南海街頭看見(jiàn)一調(diào)頭的深藍(lán)色思鉑睿,那是第一次看到這款比較小眾的車(chē),回家后上網(wǎng)對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行了了解,第一印象是:好貴,但是很運(yùn)動(dòng)。雖然外觀設(shè)計(jì)也是幾年前的,但我還是很喜歡,因?yàn)槲蚁矚g男人一點(diǎn)的直線條,新款思鉑睿的線條相對(duì)流線,有點(diǎn)coupe的意思,但不是我的菜。不過(guò)我感覺(jué)2013款的前臉中網(wǎng)似乎沒(méi)有09款的好看了,有點(diǎn)天然呆的感覺(jué),但看習(xí)慣了也還好。一直想買(mǎi)輛白色的車(chē),但由于本地只有這一臺(tái)黑色黑內(nèi)的TYPE-S,沒(méi)有選擇余地,不過(guò)現(xiàn)在對(duì)于買(mǎi)了黑色的車(chē)并沒(méi)有后悔,非常耐看,當(dāng)然,比較容易臟。
內(nèi)飾:內(nèi)飾前面已經(jīng)說(shuō)過(guò),是朝著30萬(wàn)級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流,內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘,縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿(mǎn)意之處,方向盤(pán)包的真皮紋路太細(xì)膩,與手掌摩擦力小,不及我上一臺(tái)車(chē)的真皮方向盤(pán)防滑性好。平時(shí)倒車(chē)、停車(chē)時(shí)習(xí)慣單手搓盤(pán)子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮,哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來(lái)包裹方向盤(pán),手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間:前排空間非常充實(shí),13款的后排改善很明顯,后面可以正常坐下四個(gè)成年人。后備箱空間很大。
配置:東風(fēng)本田思鉑睿的價(jià)位,在中級(jí)車(chē)?yán)锛饶苌虅?wù),不失大氣、穩(wěn)重;又能兼顧運(yùn)動(dòng),偶爾激烈駕駛,也能隨傳隨到、游刃有余。更何況優(yōu)惠后的價(jià)格,幾乎與國(guó)際的價(jià)格相同,中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)?yán)锸且豢詈懿诲e(cuò)的車(chē)。雖說(shuō)各項(xiàng)不是最強(qiáng),但是30W以?xún)?nèi)的運(yùn)動(dòng)車(chē)無(wú)論做工,還是各項(xiàng)配置算是厚道。
動(dòng)力:2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)如果動(dòng)力不足那也太說(shuō)不過(guò)去了,之前很多人建議磨合期盡量不要超過(guò)3000轉(zhuǎn),但我發(fā)現(xiàn)起步時(shí)隨便一腳油就上3000轉(zhuǎn)了,轉(zhuǎn)速提的特別厲害,在網(wǎng)上查了下看到一些車(chē)友說(shuō)這車(chē)就是高轉(zhuǎn)速車(chē),只能理解是為了動(dòng)力犧牲了一些油耗吧。
操控:
新車(chē)沒(méi)舍得狠耍,試駕的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車(chē)了,從那時(shí)到定此車(chē)前,市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車(chē),貴的到BMW320Li,便宜的到法系508、C5等等,包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5,美系的蒙丟丟,除了屌絲三寶以外,基本都試過(guò)來(lái)個(gè)遍。說(shuō)實(shí)話(huà),這車(chē)的駕駛感,在我所試過(guò)所有車(chē)?yán)锩,是僅次于320Li的。底盤(pán)扎實(shí),得益于雙模懸掛系統(tǒng),過(guò)減速帶時(shí)整體感很強(qiáng),有韌性,高速過(guò)彎信心足。不過(guò)剎車(chē)性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次,顯得較軟,雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋,但仍無(wú)法與320踩下剎車(chē)就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺(jué)相比。只能說(shuō)稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車(chē)——豐田的雅力士,不過(guò)雅力士的剎車(chē)個(gè)人感覺(jué)比較人性化,跟車(chē)時(shí)用來(lái)控制車(chē)速比較好用;蛟S我還沒(méi)完全適應(yīng)這車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng),還是日系車(chē)都是這個(gè)樣?另,受制于平行軸變速箱龐大的體積,此車(chē)只有5速,前2檔齒比落差較大,起步時(shí)還是能感覺(jué)到一些頓挫,論平順性,甚至原來(lái)那臺(tái)雅力士的愛(ài)信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn),但是習(xí)慣了就好,畢竟這車(chē)的定位是轎跑。
油耗:這是我目前不滿(mǎn)意的一點(diǎn),平均13.3個(gè)油,只能加95號(hào)油(據(jù)說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比問(wèn)題,有明白的車(chē)友好好給講講),當(dāng)然現(xiàn)在第二箱油都還沒(méi)用完,才跑了700公里左右,不知道過(guò)了磨合期油耗能不能降下來(lái),有經(jīng)驗(yàn)的朋友指點(diǎn)指點(diǎn)。
舒適:整體來(lái)講, 此車(chē)的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說(shuō)了,本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié),更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱,空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫,手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩,外后視鏡還帶電加熱和倒車(chē)聯(lián)動(dòng),這幾個(gè)功能非常實(shí)用,也很大程度上提高了此車(chē)的舒適度。要知道好多比這車(chē)貴好幾萬(wàn)的德系,以及與此車(chē)原價(jià)相當(dāng)?shù)娜、美系都是不帶這些功能的,只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促,但勝在坐墊寬敞,支撐力好,膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲,在這車(chē)的后排可以很舒服的睡覺(jué),但在原來(lái)那車(chē)就不行了。
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