一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10088公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控,操控沒話說,指哪走哪,
缺點(diǎn):座椅支撐、舒適度還行,但是還可以做的更好,畢竟是運(yùn)動(dòng)車型可以理解。
外觀:外觀雖離驚艷差得很遠(yuǎn),但外觀算是原汁原味,有幾處略有差別,但不影響大局,與TSX外觀設(shè)計(jì)一脈相承。來到國內(nèi)降低身段掛上本田標(biāo)與歐版雅閣相同,還不被國人認(rèn)可,看看銷量有點(diǎn)自愚。新款即將到來,雖然是中國特供,但也處處體現(xiàn)出東本的誠意,但在當(dāng)今車界,尤其是民用車,無論外觀如何婀娜驚艷,還是陽剛大氣都是浮云,價(jià)格對(duì)于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾:內(nèi)飾前面已經(jīng)說過,是朝著30萬級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流,內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘,縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處,方向盤包的真皮紋路太細(xì)膩,與手掌摩擦力小,不及我上一臺(tái)車的真皮方向盤防滑性好。平時(shí)倒車、停車時(shí)習(xí)慣單手搓盤子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮,哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來包裹方向盤,手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間:很多人一提到思鉑睿,她的空間問題就成了議論詬病,這也是在當(dāng)今車界不能大賣的短板,有點(diǎn)水土不服。每個(gè)國家的汽車發(fā)展時(shí)間長短不一樣,汽車文化不同,需要改變的時(shí)間也有所差別。對(duì)于純商務(wù)使用是有點(diǎn)不足,但對(duì)于熱愛駕駛而言倒是不錯(cuò)的選擇,畢竟思鉑睿對(duì)于駕駛者和前排乘員的空間,算是非常舒適,這也是運(yùn)動(dòng)車共同點(diǎn),魚與熊掌不能兼的,定位不同,有些是要保留,有些就得舍棄。
配置:東風(fēng)本田思鉑睿的價(jià)位,在中級(jí)車?yán)锛饶苌虅?wù),不失大氣、穩(wěn)重;又能兼顧運(yùn)動(dòng),偶爾激烈駕駛,也能隨傳隨到、游刃有余。更何況優(yōu)惠后的價(jià)格,幾乎與國際的價(jià)格相同,中級(jí)運(yùn)動(dòng)車?yán)锸且豢詈懿诲e(cuò)的車。雖說各項(xiàng)不是最強(qiáng),但是30W以內(nèi)的運(yùn)動(dòng)車無論做工,還是各項(xiàng)配置算是厚道。
動(dòng)力:超車迅猛,感覺最最初段不是很靈敏,但是更好啊,都是車跟車,要那么靈敏就親上了。邁騰 銳志在路上都飚了,攆上,再超過,就是這么輕松···可能人家沒想狠飚,而且我也沒敢讓轉(zhuǎn)速太快,慢慢來2000多轉(zhuǎn)120公里以上很正常,新車要磨合呀。。。幾次都忘了松完手剎,還開了S擋。我檢討。
操控:
新車沒舍得狠耍,試駕的時(shí)候體驗(yàn)過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了,從那時(shí)到定此車前,市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車,貴的到BMW320Li,便宜的到法系508、C5等等,包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5,美系的蒙丟丟,除了屌絲三寶以外,基本都試過來個(gè)遍。說實(shí)話,這車的駕駛感,在我所試過所有車?yán)锩,是僅次于320Li的。底盤扎實(shí),得益于雙模懸掛系統(tǒng),過減速帶時(shí)整體感很強(qiáng),有韌性,高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次,顯得較軟,雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋,但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車——豐田的雅力士,不過雅力士的剎車個(gè)人感覺比較人性化,跟車時(shí)用來控制車速比較好用。或許我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng),還是日系車都是這個(gè)樣?另,受制于平行軸變速箱龐大的體積,此車只有5速,前2檔齒比落差較大,起步時(shí)還是能感覺到一些頓挫,論平順性,甚至原來那臺(tái)雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn),但是習(xí)慣了就好,畢竟這車的定位是轎跑。
油耗:買車時(shí)考慮車要如何大氣,又要考慮車開起來如何更穩(wěn),用車時(shí)又要糾結(jié)車輛如何經(jīng)濟(jì)省油,我感覺這又是對(duì)汽車了解的矛盾問題。理論上相同排量的機(jī)器,油耗是相同的,不同的是,要受到車重、路況、駕駛者等多重原因,某段時(shí)間公里內(nèi),油耗會(huì)略有差別,可比性不是很恰當(dāng)。目前我的大思行駛2.4萬多公里,油耗 10L/KM左右,市內(nèi)與高速參半,還是非常滿意。又要?jiǎng)恿命c(diǎn),又要排量大點(diǎn),都2.4的機(jī)器了,還要求達(dá)到2.0以下的油耗,不現(xiàn)實(shí),反正我是不糾結(jié)。大思日常駕駛稍加溫柔,不輸同排量NA、包括2T車輛油耗,總的來說不過于注重這項(xiàng),大思油耗我是滿意。
舒適:整體來講, 此車的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說了,本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié),更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱,空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫,手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩,外后視鏡還帶電加熱和倒車聯(lián)動(dòng),這幾個(gè)功能非常實(shí)用,也很大程度上提高了此車的舒適度。要知道好多比這車貴好幾萬的德系,以及與此車原價(jià)相當(dāng)?shù)娜、美系都是不帶這些功能的,只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促,但勝在坐墊寬敞,支撐力好,膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲,在這車的后排可以很舒服的睡覺,但在原來那車就不行了。
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