一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型寶馬3系 2009款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格33.00萬(wàn)元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程59800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):(1)底盤相當(dāng)有韌性,車開起來(lái)感覺底盤簡(jiǎn)單、靈活、強(qiáng)度高、韌性高、緊繃感強(qiáng),扎實(shí)又不死重。(2)怎么開,怎么走爛路車內(nèi)都不會(huì)有異響,不會(huì)松垮松垮的。感覺螺絲都擰緊了的,國(guó)貨就是走再好的路感覺就是整個(gè)車的螺絲都上不緊,相當(dāng)?shù)乃桑傻酶杏X任何一個(gè)地方的螺絲都可以用手直接取下來(lái)。同時(shí)也不知道國(guó)企是怎么想的,能造車,就是松垮松垮的,螺絲都上不不緊。
缺點(diǎn):油耗比較大,11.7升 可能和平時(shí)開車的習(xí)慣有很大的關(guān)系,不知道那些10升以下的車主是怎么做到的,總之動(dòng)力方面比較讓人傷心,有種小馬拉大車的感覺,在高速超車不是很有信心,地板油也要停個(gè)1秒多鐘才有推背感,而且發(fā)動(dòng)機(jī)光吼速度提升起先很慢,后半段才快起來(lái),但高速上就那么幾秒鐘的時(shí)間,所以加速有點(diǎn)著急。燒機(jī)油的問(wèn)題也存在,但買德系車的時(shí)候就做好了這個(gè)準(zhǔn)備,開了快6W公里,各個(gè)地方的零部件就開始出現(xiàn)小毛病了,后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題,右后門的車窗從后門無(wú)法下降了只能上升。右后轉(zhuǎn)彎燈也不全亮了。
外觀:就算現(xiàn)在開在路上也非常的時(shí)尚
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)感略微欠缺,仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌?chǎng)喜好而忽略了整車風(fēng)格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多,檔次感不強(qiáng)。整體裝配工藝一般,長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)開膠、異響等問(wèn)題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一,操作邏輯比較混亂復(fù)雜,個(gè)別按鍵尺寸小,容易造成誤操作。儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,指示清晰,功能強(qiáng)大,但是操作不夠直觀。
空間:我182的個(gè)子把座椅調(diào)到習(xí)慣的位置 后面的空間基本就沒(méi)什么位置了。
配置:性價(jià)比還算高,但是建議米多點(diǎn)直接上325要好得多,L4的和L6的開起來(lái)的感覺確實(shí)不一樣
動(dòng)力:一般般 只能在城市里剛剛夠用
操控:
轉(zhuǎn)向手感偏重,響應(yīng)很積極,指向準(zhǔn)確,路感反饋細(xì)膩全面。懸掛支撐性能良好,抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車身響應(yīng)很積極準(zhǔn)確,車尾循跡能力優(yōu)秀,不拖沓。受限于205mm的后胎寬度,激烈駕駛時(shí)需要留意車尾抓地情況,在突破其抓地極限時(shí),DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時(shí),動(dòng)作可靠。底盤及懸架:底盤偏低,在通過(guò)坑洼路面或者騎跨馬路牙子時(shí)需要特別留意。雨雪泥濘路面:在附著力較低的路面上起步或低速行駛時(shí)也應(yīng)當(dāng)溫和地對(duì)待油門踏板,否則后輪易打滑空轉(zhuǎn),造成動(dòng)力流失。
油耗:11.7L/KM 9毛多一公里 小馬拉大車 沒(méi)辦法。
舒適:座椅包裹性好,填充物軟硬適中。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后,雖然有一定的噪音抑制作用,但在加速時(shí)還是會(huì)有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性,在駛過(guò)短波路面時(shí)可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時(shí),駕駛艙內(nèi)比較安靜,正常音量交談并無(wú)障礙,時(shí)速超過(guò)110km/h時(shí),兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)明顯升高。
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