一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程56000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):真不虧是駕駛者之車40萬內(nèi)可以說操控最好得車了,曾經(jīng)踩著油門將近110KM得時(shí)候過彎輕松加愉快!
缺點(diǎn):1.音響不行,都豪華版了,才是6喇叭的,音質(zhì)也一般,而且在人機(jī)交互里的設(shè)置選項(xiàng)都才是可以調(diào)高低音。2.動(dòng)力弱,2.0L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得已經(jīng)很可以了,但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒感覺太多,上了二級(jí)路和高速就非常明顯了。(唉。。當(dāng)時(shí)上325i豪華手頭有些緊)3.導(dǎo)航只能搜索路名,不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類的。4.車頭的離地間隙太小。
外觀:外觀這東西,只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言,對(duì)E90的寶馬3系的造型還是情有獨(dú)鐘的,相對(duì)于新款F30的3系,這一代感覺更純粹,更有班戈范兒;雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級(jí)車,但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處,不能說給你很大的空間,但是也不會(huì)讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺,這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個(gè)車肯定還是3系,335或者M(jìn)3,放在以前,那肯定是5系或者7系,現(xiàn)在因?yàn)樗,我不認(rèn)為車越大越好,其實(shí)開了小車換成寶馬3,掉頭啥的還真適應(yīng)了半天,我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會(huì)有多不方便。
內(nèi)飾:車窗-有異響
空間:乘坐空間可以接受畢竟是緊湊得中級(jí)車、平時(shí)就是倆人乘坐,很少滿載。后備箱空間一般吧!
配置:如果直接談性價(jià)比,相對(duì)跳水價(jià)的四個(gè)圈競(jìng)品而言,確實(shí)差很多,一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時(shí)候,你會(huì)覺得它貴的還是有道理的,說通俗點(diǎn)就是物有所值,比如扎實(shí)底盤、后輪驅(qū)動(dòng)、考究的做工和優(yōu)良的選料,其實(shí)車到這個(gè)份上,也還真不差這么點(diǎn)錢了。從這個(gè)維度來說,性價(jià)比還是不錯(cuò)的,如果非要用銀子來衡量一部車,感覺略微有失偏頗。
動(dòng)力:2.0NA的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁,但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下,推背感十足且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很純凈。雖說干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車,但是一般的車都不在話下,超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力也并不差。值得一提的是,在滿載的情況下(4人1狗,后備箱填滿),D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重,S檔影響不大。
操控:
除了動(dòng)力不是很滿意以外,操控沒的說,地盤扎實(shí),方向精準(zhǔn)尤其是在過彎的時(shí)候,后驅(qū)車能帶給你更大的信心和更快的過彎速度,這一點(diǎn)是前驅(qū)車無法取代的,也是我平時(shí)開車最享受的地方,就是這車感覺真的有點(diǎn)人車合一了,除了動(dòng)力以外,呵呵。
油耗:使句實(shí)話,油耗談不上特別滿意,但是也還過得去。由于買車的時(shí)候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),要舍得踩,所以開車的時(shí)候起步基本都是地板油,掛S檔的時(shí)候也比較多,所以油耗相對(duì)較高。在D襠下勻速行進(jìn),其實(shí)瞬時(shí)油耗還是很不錯(cuò)的,大約在5個(gè)油左右,相信在良好的駕駛習(xí)慣下,能做到大約8個(gè)油。由于國內(nèi)油品和進(jìn)口車的關(guān)系,一直加的中石油的97號(hào)油,有論斷表明93號(hào)油也可以用,不過出于愛車的目的,到底沒有嘗試。
舒適:這個(gè),沒什么舒適性可講吧?懸架很硬,過個(gè)小溝小坎撞得A柱都在響,座椅也很硬。(舒適的3系大家喜歡嗎?)但是配置很高哦,該有的都有了,而且設(shè)計(jì)比較人性化,使用起來很方便。
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