一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型寶馬3系 2013款 改款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格40.70萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程13600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):那當(dāng)然是加速度
缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大,開(kāi)音響還可以,不開(kāi)音響聽(tīng)起來(lái)比較響。音響功放還是偏弱,日常隨便聽(tīng)聽(tīng)可以,但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響,F(xiàn)在的功放在高速上完全會(huì)被外面的風(fēng)燥覆蓋掉,在高速上的時(shí)候音響的聲音會(huì)變的比較小,所以這個(gè)缺點(diǎn)確實(shí)對(duì)于40萬(wàn)以上的車來(lái)說(shuō)太不厚道了。
外觀:新3系的外觀很漂亮,開(kāi)過(guò)的話回頭率很高,新的造型賦予了3系新的生命,很多車友都是因?yàn)橥庥^而放棄5系投奔新3系,所以在運(yùn)動(dòng)外觀造型上3系在同級(jí)車型中是佼佼者,獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但是長(zhǎng)軸車門(mén)側(cè)的鍍銀條那獨(dú)特的L字或者說(shuō)是2字的拖尾造型實(shí)在是有點(diǎn)畫(huà)蛇添足的感覺(jué),雖然廠家是想用這樣一個(gè)明顯的標(biāo)致來(lái)區(qū)分長(zhǎng)軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車,但是這個(gè)造型真的只能說(shuō)是外形設(shè)計(jì)一個(gè)敗筆,顯得很不自然,感覺(jué)很別扭。
內(nèi)飾:內(nèi)飾真算不上多么精致,這個(gè)價(jià)位上算是合格吧,重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)是最大的亮點(diǎn),感覺(jué)看著非常舒服。方向盤(pán)又小又粗感覺(jué)不錯(cuò),不過(guò)和328m比還是差距巨大的。后排出風(fēng)口的風(fēng)量貌似也時(shí)大時(shí)小,好多兄弟都說(shuō)過(guò)這個(gè)問(wèn)題,不知道是怎么回事。
空間:Li后排空間相當(dāng)驚喜,我身高176,體重80,后排還是可以從容翹起二郎腿,其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軸距也夠用。但是考慮到家里只有這一輛車,如果帶著父母和孩子外出,還是選擇空間更大些的Li。選車考慮了價(jià)位差不多的520和523,525,但一方面是動(dòng)力不太滿意,另一方面自己還不到30歲,平時(shí)也不做商務(wù),所以還是選擇了328。
配置:328Li豪華的性價(jià)比確實(shí)不是很理想,比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動(dòng)版貴很多,但是配置上又比風(fēng)尚低,其實(shí)這個(gè)價(jià)位完全可以配備風(fēng)尚的功能,就是因?yàn)轱L(fēng)尚沒(méi)有棕色內(nèi)飾,所以放棄了風(fēng)尚的各種功能,只是相差2W左右的價(jià)格,而這些功能很多都是很實(shí)用的功能。結(jié)果搞的45萬(wàn)的車連倒車影像都沒(méi)有,不過(guò)還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時(shí)不要再搞配置上的增減了,或者把內(nèi)飾統(tǒng)一,不然真的是個(gè)很糾結(jié)的選車過(guò)程。而音響上對(duì)于40萬(wàn)以上的車子來(lái)說(shuō),寶馬做的很不厚道,對(duì)于已經(jīng)是5系價(jià)格的328來(lái)說(shuō)完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能,但是寶馬卻沒(méi)有,只在最高的車型335中才配備,而335的價(jià)格是60萬(wàn),都快逼近7系的價(jià)格了。
動(dòng)力:328Li的245P馬力動(dòng)力非常強(qiáng)勁,不但兼顧家用而且也不失動(dòng)力的樂(lè)趣,雖然有人會(huì)說(shuō)改過(guò)的高R,尚酷什么的要快多了,但是我要說(shuō)這些車都不能兼顧家用,而且外掛改發(fā)動(dòng)機(jī),如果車子只是開(kāi)1,2年還好,如果開(kāi)4,5年的話安全隱患還是很大的,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)車的核心,如果刷不好,很容易爆缸,那整個(gè)車就廢了。
操控:
后輪225的胎油耗確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),但換成255似乎更合適一些,畢竟328動(dòng)力是完全能夠駕馭255寬的胎的,在彎道上操控也更加自如一些,17寸的輪轂和50的扁平比的胎對(duì)于偏向運(yùn)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)寒酸了一點(diǎn),后期改裝費(fèi)用不菲。不過(guò)對(duì)于不喜歡山路駕駛的朋友來(lái)說(shuō)操控也已經(jīng)完全夠用,在山路上偏向舒適的調(diào)校側(cè)傾還是非常大的,不過(guò)都在可控范圍,只是韌性不足。有些人說(shuō)短軸操控更好,我的感覺(jué)是,如果不去賽道,或者你不是那種對(duì)車非常非常敏感的專業(yè)車手的話,長(zhǎng)短軸開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是完全一樣的。
油耗:車子還沒(méi)有開(kāi)太多公里數(shù),剛提車的時(shí)候油耗很高,重置以后再開(kāi)還是在17,18個(gè)點(diǎn)左右,主要是因?yàn)橹皇巧舷掳嘤茫@示速度平均20碼而已,后來(lái)跑了4趟高速和幾次城間道路,油耗就下來(lái)了,平均油耗在10點(diǎn)多點(diǎn),開(kāi)高速上的旅程油耗為7個(gè)點(diǎn),非常滿意。希望以后能再降點(diǎn),平均到7,8個(gè)點(diǎn)的話那就完美了。
舒適:ECO模式開(kāi)起來(lái)真以為自己是在開(kāi)一輛5系,有劃船的感覺(jué),軟軟的。不過(guò)通過(guò)減速帶的時(shí)候立刻讓你知道你開(kāi)的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想,旁邊有輛大公交車的時(shí)候,公交車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音依然清晰,有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生車窗沒(méi)關(guān)好的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動(dòng)力,舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
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