一鍵砍遍全城
購買時間2013年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格25.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控感良好,舒適,油耗目前為9.4,低于預期且不斷下降。技術配置良好,物有所值。
缺點:蠟燭頭燈,沒有識別度高的天使眼、原車音響跟聽收音機沒什么區(qū)別、隔音方面能接受但是有較明顯的胎噪和風噪、還有早上冷車啟動發(fā)動機的那種高亢的嗓門。
外觀:沒有天使眼,自己改了,其他的非常有動感,噴了輪轂和排氣孔,稍微騷一點,后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾,但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力,后來給后視鏡包了碳纖維,立體感就出來了
內飾:沒有導航和倒車影像,價錢4s店裝了,還是8.8寸大屏幕,安了aux線,視頻音樂都不在話下(自帶ipad),那些老板配置對我來說不需要,座椅有電動調節(jié)和記憶就足夠了,仿皮也不見得坐著難受,方向盤說實話手感一般,自己縫了一個真皮的,就解決問題了,后來自己用酒紅色皮革包了內飾七件套,效果立刻不一樣了,不過得稍微散散味道,不刺,但有一點
空間:空間作為短軸版的3系應該說還是比較緊湊,但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話就不會考慮3廂車
配置:在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要,并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單,改裝了幾項實用功能和部分面子部件,這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗,但個人有兩點觀點,第一科技配置是沒有盡頭的,要留待以后條件好了再上,留有幻想,第二就是多買了那么多功率和扭矩,大城市堵車多數時候用不出來,就像背著備胎一樣,也證明不了什么,安全才是最重要的,而且現代出租車跑的更快,這個只能說開快車不是車,而是人
動力:動力的話我選擇的是316,感覺比之前開過的2.0的車動力還強勁,這款車的動力個人感覺是在中段體現出來,畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認為的BMW,起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉速的緣故,但是中段加速強勁,換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬,當時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316,還是不錯的舒適模式下,感覺2000轉開始會有比較明顯的動力介入,如果2500轉后到3000轉,發(fā)動機開始低吼,超車很輕松。高速路上車比較少,150公里時速過彎壓力不大(下面有一張圖片,時速150多的時候,轉速在2500左右)。換到運動檔后幾乎沒有油門遲滯了,介于不少人對316有意見,我不敢把他比喻為野獸了:),但是對我這種沒開過好車的人來說,覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320,所以不知道320到底有多猛,實際上316真心夠了,我那個催我換車的朋友說銳志應該跑不過316了(我們三個人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的,也都提車了)。 當然,也許我開過320后也會覺得316不夠,所以我還是不去碰320算了吧。
操控:
以前沒開過寶馬,只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活,一般動一點,反饋就挺大的,這個也許就是大家所說的操控性好吧,我覺得我還得需要適應下,基本上方向盤打哪,車就走哪,確實很敏捷,很運動。
油耗:本人目前的油耗是9.6,這個不能作為參考價值,原本我的油耗是8的市內,后來改了18寸400M系的輪轂后,由于輪胎太重,太寬也增加了,所以油耗也增加了,個人覺得市內油耗8個點很好了,特別是跑高速,特別省油,可以走到5-6/升百公里
舒適:F30這代的舒適性比上一代的E90要好,避震還挺軟的,當然也是犧牲了一點操控換來的,油門和剎車位置不好,駕駛位舒適性有點差,316也沒有腰托和腳托,市內代步還好,跑長途的話會挺累的。
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