一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格26.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):操控、外觀、動力
缺點(diǎn):呃,當(dāng)然是內(nèi)飾和配置了,落地都30萬出頭的車了,電動折耳都不是標(biāo)配,而且還是16寸的輪胎,真是有點(diǎn)無力吐槽了。
外觀:外觀還是很喜歡的,最滿意的就是天使眼的大燈了,看起來炯炯有神,辨識度極高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬,其它的如側(cè)面線條,車頭,屁股都是非常不錯(cuò)的,有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒,感覺有點(diǎn)小氣,要是雙邊的就完美了,這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的話就比較簡單了,比起同級別的A4和C級顯得有點(diǎn)簡陋了,特別是這豆腐塊屏幕,太掉身價(jià)了,儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋,紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間:當(dāng)初買的時(shí)候選擇了320i,選擇標(biāo)軸就意味這放棄了空間,整體來說這車一般就坐我跟老婆兩個(gè)人空間也夠,但是后備箱的開口小,放大點(diǎn)的東西都很困難
配置:性價(jià)比還是很不錯(cuò)的,優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L(新C就不必了,價(jià)位相差有點(diǎn)大,要和328比),但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了,而且不用顧慮發(fā)動機(jī)燒機(jī)油,還有就是1萬公里一保養(yǎng)(奧迪是7500公里保養(yǎng)),小保養(yǎng)960,這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動力:180+馬力,對于大部分的人來說,完全夠用,還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式,但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余(不過我沒體會到推背感,不知道是不是油門沒深踩的原因,到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn))。跑過幾次載4人的山路,動力一樣的強(qiáng)勁,不過還是要有自知之明,不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車,很多還是可以去玩一玩滴。
操控:
雖然沒開過什么好車,但是深切感受到底盤很有韌性,偶爾任性的60碼拐彎,那都不是絲兒!
油耗:現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了,絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的,70%高速,30%城市道路,行車電腦顯示綜合油耗8.0,我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都,來回一共735公里,全程開空調(diào)22度,大概35公里的城市道路,700公里的高速路,旅程電腦顯示油耗6.2,我實(shí)際粗略測試:來回用了不到3格油,出門加滿油到跳槍,回來再加到跳槍,加了44.41升,照這樣算,6.04L/百公里,首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都,我來回高速上都用的eco模式,一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔(普通模式一般不到2000升檔),松開油門后,直接怠速滑行,比較省油,我試過低速(40碼)下降比較陡的山坡,它不會介入滑行模式,這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適:座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的;隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關(guān)系 所以這也是后期需要更換的一個(gè)東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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