一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型翼虎 2015款 1.5 GTDi 四驅(qū)精英型
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格21.38萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2544公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):配置豐富。無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、帶可動(dòng)輔助線的倒車影像、電動(dòng)后備箱門、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),這些都是用車駕車時(shí)非常實(shí)用的裝備;全景天窗,讓后排的乘客能享受到陽(yáng)光的同時(shí)讓他們的壓抑感一掃而空;發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停,城市行車?yán)鳎∮偷耐瑫r(shí)也免去了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的輕微抖動(dòng);膝部氣囊,讓我在開車時(shí)多一份安心……這個(gè)價(jià)位合資SUV該有的配置一應(yīng)俱全。甚至常常都能讓人有種想感嘆“科技改變生活”的沖動(dòng),這也是考慮購(gòu)車時(shí),翼虎能從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的重要原因。當(dāng)然,如果能有氙氣大燈、電子手剎和記憶、通風(fēng)座椅就更好了,我是不是太貪心了?
缺點(diǎn):內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感不足。把內(nèi)飾放在這里說(shuō)并不是想吐槽眾所周知的做工問題,而是想說(shuō)一說(shuō)精致感和儲(chǔ)物空間。精致感算是一個(gè)比較主觀的概念,細(xì)細(xì)品味起來(lái)其實(shí)翼虎內(nèi)飾的用料算是很厚道的,皮膚能接觸到的地方都是皮革或軟性材質(zhì),但福特似乎不太擅長(zhǎng)把這些組合到一起做出一種精美的感覺,和同級(jí)這方面領(lǐng)先的途觀、CR-V營(yíng)造的精致感完完全全的差一個(gè)檔次;再說(shuō)說(shuō)儲(chǔ)物空間,手剎占據(jù)的中控臺(tái)位置太大,再加上檔桿的位置比較特殊占據(jù)了一定的空間(很多車在檔桿前方有一個(gè)儲(chǔ)物格),平時(shí)前排空一個(gè)杯座的時(shí)候還OK,稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的路程,除煙灰缸以外的杯座被飲料占據(jù)的時(shí)候,手機(jī)和錢包就沒有一個(gè)很順手的位置了,這方面感覺福特是沒有花心思的,腳剎或電子手剎都能很好的解決這個(gè)問題
外觀:動(dòng)感依舊。即使沒有馬丁臉,即使是幾年前的設(shè)計(jì),即使對(duì)手中不乏顏值很高的小鮮肉,翼虎的外形設(shè)計(jì)仍然不顯得過(guò)時(shí),大氣,動(dòng)感依舊,珠光白很有質(zhì)感,18寸的輪轂也算是加分項(xiàng),若是前大燈里面再多一個(gè)透鏡就更有神韻了。另外有網(wǎng)友吐槽的接縫不均的問題我沒遇到
內(nèi)飾:科技感足,做工一般。內(nèi)飾的科技感在幾年前翼虎上市的時(shí)候就是一個(gè)重要賣點(diǎn),現(xiàn)在看來(lái)也絕不過(guò)時(shí),按鍵的阻尼感也不錯(cuò)。但長(zhǎng)安福特的做工眾所周知,翼虎作為長(zhǎng)安福特的代表作品之一,當(dāng)然繼承了其“光榮傳統(tǒng)”,接縫在我看來(lái)能夠接受,但前排電動(dòng)座椅下面那一大堆亂七八糟的線和裸露的轉(zhuǎn)向柱是什么鬼?另外方向盤稍微有點(diǎn)細(xì),握感不夠厚重
空間:中規(guī)中矩。前排沒什么可說(shuō),后備箱空間確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò),后排座椅沒法向前完全放平是個(gè)不大不小的遺憾。但后排腿部空間不夠?qū)挸,算是同?jí)別平均水平。好在座椅后仰的角度比較大、全景天窗的開陽(yáng)感以及近乎全平的后排地臺(tái)都或多或少的緩解了這個(gè)問題,但就我個(gè)人的喜好來(lái)說(shuō),還是希望后排能后移10CM;另外受車身尺寸影響,后排的側(cè)向空間也一般,坐三個(gè)人的時(shí)候還是有些轉(zhuǎn)不開
配置:比較主觀的概念,個(gè)人覺得很值
動(dòng)力:總的來(lái)說(shuō)很得體。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上來(lái)看和市面上主流的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平分秋色,即使因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的原因有部分損耗,但得益于比較照顧動(dòng)力響應(yīng)的變速箱匹配,拖動(dòng)翼虎1.7噸的車身倒也綽綽有余,高速超車也能比較輕快自然的完成,爬坡這種事自然也是不在話下。但客觀來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力還是有所局限的,首先,1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量決定了在達(dá)到峰值扭矩轉(zhuǎn)速之前的動(dòng)力都比較綿軟,日常市區(qū)行駛時(shí),得益于偏向靈敏的油門調(diào)校,這種局限不太容易被感知的到,但遇到非常低時(shí)速上馬路牙子的時(shí)候就需要駕駛者深踩一些油門;另外,在80-90kmh,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概是1500-1750這個(gè)區(qū)間的時(shí)候,提速稍慢,這也是小排量渦輪增壓的局限吧。另外變速箱的設(shè)定有點(diǎn)不太完善的地方,在下坡滑行的時(shí)候能感覺整輛車有一點(diǎn)點(diǎn)拉扯感,不夠順暢
越野:
同級(jí)別上乘。雖然翼虎舒適化調(diào)教做得比較到位,但畢竟運(yùn)動(dòng)的底子還在,懸掛對(duì)車身的支撐很足,方向也是指哪打哪,用比較高的速度在路口拐彎或是進(jìn)入立交匝道的時(shí)候車輛能給人比較好的信心。但這畢竟只是一輛高重心的SUV,別指望用它去批彎了
油耗:相當(dāng)滿意。提車2500多公里,平均速度28kmh,也算是路況比較好的吧。1.7噸車重,磨合期,四驅(qū),8.5L的百公里油耗還需要我多說(shuō)什么嗎?
舒適:比較滿意。得體的空間和全景天窗帶來(lái)的開陽(yáng)感前面提過(guò),這里先說(shuō)底盤,懸掛初段偏硬,路面的震動(dòng)能如實(shí)的反饋到車廂,但這種震動(dòng)并不擾人,韌性十足的懸掛能在通過(guò)坑洼和高速上的橋頭跳的時(shí)候?qū)⒄饎?dòng)干脆的化解,同時(shí)也不會(huì)有那種坐船忽忽悠悠的感覺。前排座椅皮質(zhì)不錯(cuò),包裹感還承托力也足夠,后排座椅進(jìn)行過(guò)加厚,靠背角度可調(diào)范圍也大,美中不足的是后排中間坐墊有點(diǎn)硬,后排頭枕也不夠厚實(shí)柔軟,若是加以改進(jìn),座椅舒適度的表現(xiàn)就很完美了。隔音做的也很不錯(cuò),歐美車輛的優(yōu)勢(shì)吧,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都控制的不錯(cuò),高速100km時(shí)速以上的時(shí)候會(huì)有些風(fēng)噪,不過(guò)基本不影響車內(nèi)人員交談和聽歌,完全在能接受的范圍,順便說(shuō)一句關(guān)門聲音有點(diǎn)單薄
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