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奧迪A6L
2014款 50 TFSI quattro 豪華型

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奧迪A6L車主點評(2667條)
購買時間2014年06月
購買地點遼寧 營口
裸車價格64.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:動力足
缺點:外觀
外觀:這車的外觀。。。好像這可真是大街上最常見的車型之一的,LED大燈絕對是點睛之筆,裝備的LED,ACC探頭之后,懂得人自然會看的出來這不是一輛普通版本的A6。低調(diào)的奢華,也許就是對這車最好的評價。尾標(biāo)的數(shù)字絕對是讓不懂行的人認(rèn)錯的,50,停車的時候就有人還以為這車的排量是5.0。。。
內(nèi)飾:棕色座椅感覺不錯,夜晚也有氛圍燈,岑木的裝飾絕對很上檔次,表面的木紋看上去很棒,要比桃木的內(nèi)飾好很多。MMI的反應(yīng)速度很不錯,按鍵跟旋鈕的阻尼感也很棒,很多小的細(xì)節(jié)方面給人很精致的感覺
空間:寬敞
配置:同級別來說性價比還是很不錯的,價格優(yōu)惠也要比同級別對手要大,配置也不輸競爭對手,動力也是非常強(qiáng)勁的。
動力:動力真的是沒得說了,3.0T V6機(jī)械增壓,310馬力,440Nm的扭矩,5.8秒的百公里加速,動力非常強(qiáng)勁!可以說是同級別數(shù)一數(shù)二的了,比寶馬535,奔馳E400都要快,即便是在經(jīng)濟(jì)模式下,動力輸出也是相當(dāng)不錯的。動態(tài)模式+S檔那就更猛了。機(jī)械增壓自然有他的優(yōu)勢,動力輸出跟自然吸氣一樣,很線性,沒有渦輪增壓深踩油門的那種遲滯的感覺。急加速的時候感覺要比邁騰的渦輪增壓好很多。
操控: 因為之前開的是E90的325i,從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面,無不給50的操控體驗帶來了負(fù)面的影響,感覺即使是在動態(tài)模式下,空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加,但是在過彎時側(cè)傾還是挺明顯的,但是首先程度上可以接受,其次50畢竟是一款加長過的C級商務(wù)車,他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了,要追求極致的操控,這個價位可以買卡曼,但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”,不能太貪心哦。況且話說回來,我在環(huán)路上開,很有揚(yáng)長避短的感覺,畢竟變道這種常規(guī)動作,50完成起來還是游刃有余的。
油耗:3.0L的發(fā)動機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性自然沒有報多大希望,倒是真正開起來之后倒也是挺讓人驚訝的,我的邁騰油耗差不多是百公里10.5L左右,經(jīng)濟(jì)模式下只比1.8T的邁騰多一點,百公里油耗只有11.5L,舒適模式就高一點,差不多13L左右的樣子,動態(tài)模式就沒法說了,總之2噸重的車子有著這樣的油耗也是很不錯了。還有一點就是,經(jīng)濟(jì)模式下收油門變速箱離合器會斷開,允許車輛滑行,然后也給電瓶充電,一定程度上就像是手動擋打空檔一樣,這個確實對降低油耗有很大的幫助。
舒適:首先,我感覺坐墊總體偏硬了,真心可以再柔軟、再下陷一點?諝鈶壹芪矣X得最大的用處就是提高了不同駕駛模式之間底盤反饋的差異,實際在駕駛中肯定比沒有這個配置要好,但也好不了多少,過減速坎壓縮的最后的韌性好一點而已,而且這貨有群友曾經(jīng)出過故障,所以算個比較雞肋的功能,但是既然50配備了,倒是也沒必要因為空氣懸架可靠性的問題放棄50,如果是糾結(jié)35Q和50Q的可以不必在意這個配置。
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