一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購買時間2016年08月
購買地點廣西 柳州
裸車價格41.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力！��！動力！��！動力！��！就沖著這動力總成去的，別跟我談小排量渦輪增壓。
缺點：前排座椅舒適度欠佳，音響比較差，后視鏡太小，a柱太大，盲區(qū)有點多，低速有點頓挫。
外觀：外觀見仁見智，本人不喜歡這次改款前的a6，太過老氣，這次改款增加的全ledY型大燈加分不少。而且我的是本地第一輛白色45，而且路上白色的a6也少，白色的增加了運動氣息，顯得沒有那么商務。車燈設計：很喜歡這代的y型大燈，很喜歡，白天打轉(zhuǎn)向燈日行燈會變?yōu)辄S色，尾燈也是流水設計，很拉風。媽媽再也不用擔心我轉(zhuǎn)向不打燈啦！��！
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯老氣，但自動伸縮屏和半機械半屏幕的儀表設計可以加分，提升不少逼格。但跟新e內(nèi)飾沒法比，不是一個時代的產(chǎn)物。手感材質(zhì)：基本上手摸到的地方都有皮質(zhì)包裹，而且手感不錯，這點個人覺得比5系做得好。儀表中控：儀表設計比較滿意，使用起來也很方便，儀表的控制在方向盤上都能實現(xiàn)。中控設計一般，使用起來不順手，沒有e5好用，平時開奔馳較多，很喜歡奔馳的旋鈕，可以多維度控制，a6就僅僅只是旋鈕，只能旋轉(zhuǎn)和下壓，不能實現(xiàn)搖桿操作。操作系統(tǒng)流暢度沒有idriver好，頁面的布局和操作也是idriver 略勝一籌。模式切換也沒有5來的方便。個人覺得在中控操作方面5大于e大于6。異味異響：到目前為止基本無異響，異味剛開始有點，過了一個月基本沒有。
空間：本人身高不高 177 180斤 前后排空間都比較大 全家出行完全不用擔心 最開始換車的目的也是家人覺得空間不夠 換了a6之后全家人都很滿意 但是跟5e比起來就感覺一般 足夠使用 畢竟c級車儲物空間：儲物空間不足 手機沒地放 扶手箱分兩層 物品可分類放 但實用性不足 縱深不夠 行李箱比較滿意 全家出行無壓力
配置：這個車最滿意的就是性價比，當時主要考慮e260和525，起初壓根沒考慮a6，后來在奔馳寶馬都沒有拿到合適的價格才去看了奧迪，一眼就相中我現(xiàn)在的45，不論外觀，動力總成等都相當滿意，最最最喜歡的就是這個夸抓加v6加3.0的機增，誠意滿滿，我基本屬于買發(fā)動機送車的心態(tài)買的，而且本人不喜歡空氣懸掛，中國的路況用空氣懸掛以后肯定不省心，所以就沒考慮50。還在糾結(jié)要不要買45的兄弟們，別猶豫，下手吧，誰用誰知道�。�！標配配置：個人對配置要求不高，目前的配置完全夠用了，個人覺得要是有Bose 音響和抬頭顯示就完美了。
動力：V6 3.0機增加奧迪看家夸抓 誰用誰知道 我只想說我之前壓根就沒考慮過奧迪這個品牌 但就是看中這套動力總成 開起來太爽了 比同價位的e5動力好的不是一點點 再加上4區(qū)加持 提高了安全性橫向?qū)Ρ龋和瑑r位的e5只能買到2.0t的中功率 這兩部車都開過 在市區(qū)跟我的45差別不大 但稍微深踩點油門區(qū)別就出來了 。速度來得很直接很舒服 推背感強烈 高速120后加速感覺動力源源不斷 這就是v6的魅力 當然爭取下個十年內(nèi)換上v8amg
操控：
操控向來不是奧迪強項 但這輛45能基本滿足日常和偶爾撒歡的需求了 不論跑高速還是山路都很穩(wěn) 高速一百五六變線無壓力 在高速會讓你有想隨意變線的沖動 但安全第一。底盤及懸架：底盤支撐性很好 過坑洼和減速帶感覺很整 這點確實比家里的大哥豐田好得多
油耗：目前行駛4500 綜合油耗12.3 絕大部分市區(qū)擁堵路段 1000公里的高速加國道 平時上下班開的較多 加上是小城市 沒有城市快速環(huán)道 基本都是擁堵路段 整體算下來基本0.8到0.9元一公里 還算滿意 畢竟1960的車重加v6機增的硬條件擺那 比1.8t的a6自重就重了400斤 我的空車差不多和1.8的a6滿載一樣重了高速路段表現(xiàn)：高速跑的不多，就過年跑了柳州到南寧，油耗7.7
舒適：A6這一代還是機械換擋，沒有e5的電子檔高級，換擋也沒有e5舒適。側(cè)后排遮陽簾和自動后風擋遮陽簾非常好，營造了一個舒適溫馨的后排。座椅舒適性：座椅軟硬適中，銷售說座椅是全真皮，不知道真假。但前排座椅比較短，沒有腿托，身高175以上的開起來腿會比較難受 這點比e5稍差。雖然有腰部支撐，但開久了腰部會有些許不適，也有可能是沒有調(diào)到最合適的坐姿導致的，這點因人而異。行駛舒適性：高速和市區(qū)開起來相當舒適，不論開車的還是乘車的。但過大彎時側(cè)傾比較大，但也在可接受范圍之內(nèi)，畢竟不是轎跑。噪音控制：市內(nèi)開噪音基本沒有，噪音控制得較好，基本屬于與世隔絕的狀態(tài)。低速12檔會有機增的嗡嗡聲，但聲音不大，開音樂基本聽不到。高速120發(fā)動機2000轉(zhuǎn)，基本聽不到發(fā)動機聲音，胎噪視路面情況而定，但絕對不會大到讓你在車內(nèi)要提高音量說話�？照{(diào)：空調(diào)效果很棒，有時候不小心把風量開大會被吹成傻逼�。�！但空調(diào)控制不太科學，也有可能是我還不會弄，內(nèi)外循環(huán)不能單獨開啟，開外循環(huán)空調(diào)必關，開內(nèi)循環(huán)空調(diào)必關，且前排不可以控制后排空調(diào)的開關，要伸手到后排去關，比較不合理。聽說車上有空氣凈化功能，目前沒試過，也不知道效果如何。
|
皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
