一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
豪華(2426)+1 科技感十足(1700)+1 空間不錯(cuò)(1384)+1 很大氣(1384)+1 挺大方(608)+1缺點(diǎn):
燒機(jī)油(5959)+1 小毛病多(4486)+1 + 添加印象
購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格33.20萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程10280公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程73700公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾:雖然A6TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)和邁騰2.0T的用的是一款,但是,給人的感受還是有一定的差別的。A6的提速相對(duì)邁騰來說比較平順,網(wǎng)上老有人說TFSI的駕駛感覺往前一竄一竄的。我覺得讓他們開開邁騰就知道什么才叫一竄一竄了。自己拿兩車對(duì)比過駕駛感受,奧迪的提速?zèng)]有邁騰快,更準(zhǔn)確地說是沒有邁騰那么夸張,邁騰屬于2500轉(zhuǎn)渦輪介入,并且伴隨著DSG迅速而夸張的強(qiáng)降檔,給你冷不丁的瘋狂駕駛,而奧迪則屬于渦輪在1500轉(zhuǎn)左右介入,并且CVT的影響,使得急加速也相對(duì)較為平順。還有人說A6TFSI的高速加速能力不如2.5的,在我看來也很不錯(cuò)啊,從120到180也沒有費(fèi)勁的感覺,沒有覺得比2.5的差在哪。再說,現(xiàn)在大多數(shù)高速限速,120以上被拍的那都是錢和分啊。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格37.20萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程1545公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)河南 濮陽
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程82000公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾:雖然大家對(duì)EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT無極變速褒貶不一,但是對(duì)我而言,2.0T的動(dòng)力是綽綽有余,自動(dòng)駕駛模式配合D檔足夠完成常見的超車。A6的加速和我以前的君威6缸2.5 讓我著實(shí)驚喜了一下。但是起步輕踩油門會(huì)有點(diǎn)躥、不知道是不是還沒熟悉A6的性能。據(jù)說2.5V6的比較平順,但是開久了6缸還是想嘗試下渦輪增壓車帶來的激情。CVT變速箱換擋平順,存在即有道理,有抱怨說為什么不是8AT,我覺著帶動(dòng)小排量2.0的扭矩是算足夠了,沒有明顯的頓挫感,相比我之前駕駛過的4AT,又給足了我驚喜。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格39.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程41000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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