一鍵砍遍全城
購買時間2012年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程25601公里
綜合評分
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優(yōu)點:低扭動力比較充沛 指向性很好.
缺點:新車氣味大. 即使是低轉渦輪 渦輪遲滯也很明顯.
外觀:外觀..不倫不類. 很多地方棱角分明后. 看起來沒有以前那種感覺了.
內飾:內飾真皮部分確實很多. 真皮方向盤 真皮座椅 真皮門皮 甚至連手套箱也是真皮. 遮陽板也是真皮. 可是這些皮革的問題就出現(xiàn)了. 原本想停在路邊休息休息. 結果車窗一開 真皮引來蚊蟲無數... 中控臺很穩(wěn)重.
空間:空間還不錯. 必定是轎車這個大小很不錯了. 只不過行李箱空間浪費了不少 既然全車已經是用上防爆胎了. 沒有備胎. 行李箱里的備胎艙 被改造成了電池艙 只是電池艙應該重新設計的. 圓形的備胎艙 浪費了不少空間. 長軸距車型. 車內空間還不錯. 可是問題來了.. 機艙原本是為直六發(fā)動機準備的.. 現(xiàn)在是直4了.. 那么機艙就會顯得比較空. 不像德國強迫癥的作風. 既然車身加長了. 為什么不減少一點點機艙內的長度. 這樣一來車能稍微短那么一點點 轉向性就能提高不少了...
配置:總的來說 性價比還是比較高的. 同樣 梅奔E級也是. 燈廠燈6雖然也長軸距了. 不過 燈6的保養(yǎng)確實捉雞.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一樣. 都是10000公里/次的話 相信燈廠也會有更多的市場份額.
動力:動力還不錯 N20B20的渦輪 是低扭渦輪 差不多1000多吧 具體忘了是1000幾了 反正2000轉不到的時候 渦輪就介入了. 瘋狂的動力一直能持續(xù)到6000轉 才有所減弱..
操控:
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驅的底盤布局我就不用說了吧... BMW就靠操控和一成不變的FR底盤出名的 就連1系都不放過.... 8速手自一體變速箱也很給力 低速換擋 頓挫感很小 幾乎沒有. 而當你暴力駕駛的時候 特別是手動模式下.. 這變速箱 每次換擋 就像是受了驚的跳蚤一樣 BANG! BANG! BANG! 換擋干脆利落 毫不拖泥帶水 如果輪胎用得過久磨損了 輪胎會略微跟不上動力. 時常會有打滑的現(xiàn)象發(fā)生 德國強迫癥設計的車還是很不錯的 牽引力控制系統(tǒng)介入也相當及時. 技術不好的時候 車能避免事故發(fā)生. 當長按牽引力控制按鈕的時候 牽引力控制系統(tǒng)完全關閉. 后輪承受著巨大的扭力 當輪胎承受不起的時候 也能做出一定的甩尾動作出來. 避震器略有點硬. 轉彎的時候對車身的支撐很好.
油耗:油耗. N20B20本身排量就2.0了 掛上了渦輪 吸入稍微多一點點空氣 多噴一點油. 總比大排好吧. 加上ECO模式. 日常駕駛要是跑郊區(qū)多滑行的話. 油耗還是蠻可觀的. 再加上自啟停技術的運用. 相對其他車型而言. 5系對地球還是比較友好的.... 我平時也沒怎么算油耗. 看看平均油耗 低的時候11.X(X代表數字 忘了具體是多少了.) 有時候復位之后 偶爾飆兩下 油耗上到20幾都正常. 我都懶得算了. 不過每次預計的600-700滿箱油續(xù)航里程 基本都達到了.
舒適:舒適性 雖然車內空間夠寬敞. 但是座椅比較硬. 我選的是525LI豪華型. 沒有選裝打孔座椅. 也沒有座椅通風 舒適性在這一點上 確實表現(xiàn)很一般. 避震也比較硬. 雖然提升了操控. 但是對于坐車的人來說 簡直就是一場煎熬. 本身車的密封性就很不錯了. 然而 硬硬的避震 將路上壓過的每一個石子產生的震動都傳到了車內 ..... 很多體質比較差或很少坐車的人 都會經常有點暈車感. 似乎BMW在設計上 太過理智了點. 為了操控 犧牲了一部分舒適性
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