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寶馬5系
2010款 525Li 豪華型

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寶馬5系車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2878條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬5系 2010款 525Li 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程47270公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):低扭動(dòng)力比較充沛 指向性很好.
缺點(diǎn):新車(chē)氣味大. 即使是低轉(zhuǎn)渦輪 渦輪遲滯也很明顯.
外觀:外觀..不倫不類(lèi). 很多地方棱角分明后. 看起來(lái)沒(méi)有以前那種感覺(jué)了.
內(nèi)飾:內(nèi)飾真皮部分確實(shí)很多. 真皮方向盤(pán) 真皮座椅 真皮門(mén)皮 甚至連手套箱也是真皮. 遮陽(yáng)板也是真皮. 可是這些皮革的問(wèn)題就出現(xiàn)了. 原本想停在路邊休息休息. 結(jié)果車(chē)窗一開(kāi) 真皮引來(lái)蚊蟲(chóng)無(wú)數(shù)... 中控臺(tái)很穩(wěn)重.
空間:空間還不錯(cuò). 必定是轎車(chē)這個(gè)大小很不錯(cuò)了. 只不過(guò)行李箱空間浪費(fèi)了不少 既然全車(chē)已經(jīng)是用上防爆胎了. 沒(méi)有備胎. 行李箱里的備胎艙 被改造成了電池艙 只是電池艙應(yīng)該重新設(shè)計(jì)的. 圓形的備胎艙 浪費(fèi)了不少空間. 長(zhǎng)軸距車(chē)型. 車(chē)內(nèi)空間還不錯(cuò). 可是問(wèn)題來(lái)了.. 機(jī)艙原本是為直六發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備的.. 現(xiàn)在是直4了.. 那么機(jī)艙就會(huì)顯得比較空. 不像德國(guó)強(qiáng)迫癥的作風(fēng). 既然車(chē)身加長(zhǎng)了. 為什么不減少一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)艙內(nèi)的長(zhǎng)度. 這樣一來(lái)車(chē)能稍微短那么一點(diǎn)點(diǎn) 轉(zhuǎn)向性就能提高不少了...
配置:總的來(lái)說(shuō) 性?xún)r(jià)比還是比較高的. 同樣 梅奔E級(jí)也是. 燈廠燈6雖然也長(zhǎng)軸距了. 不過(guò) 燈6的保養(yǎng)確實(shí)捉雞.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一樣. 都是10000公里/次的話(huà) 相信燈廠也會(huì)有更多的市場(chǎng)份額.
動(dòng)力:動(dòng)力還不錯(cuò) N20B20的渦輪 是低扭渦輪 差不多1000多吧 具體忘了是1000幾了 反正2000轉(zhuǎn)不到的時(shí)候 渦輪就介入了. 瘋狂的動(dòng)力一直能持續(xù)到6000轉(zhuǎn) 才有所減弱..
操控: 操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驅(qū)的底盤(pán)布局我就不用說(shuō)了吧... BMW就靠操控和一成不變的FR底盤(pán)出名的 就連1系都不放過(guò).... 8速手自一體變速箱也很給力 低速換擋 頓挫感很小 幾乎沒(méi)有. 而當(dāng)你暴力駕駛的時(shí)候 特別是手動(dòng)模式下.. 這變速箱 每次換擋 就像是受了驚的跳蚤一樣 BANG! BANG! BANG! 換擋干脆利落 毫不拖泥帶水 如果輪胎用得過(guò)久磨損了 輪胎會(huì)略微跟不上動(dòng)力. 時(shí)常會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生 德國(guó)強(qiáng)迫癥設(shè)計(jì)的車(chē)還是很不錯(cuò)的 牽引力控制系統(tǒng)介入也相當(dāng)及時(shí). 技術(shù)不好的時(shí)候 車(chē)能避免事故發(fā)生. 當(dāng)長(zhǎng)按牽引力控制按鈕的時(shí)候 牽引力控制系統(tǒng)完全關(guān)閉. 后輪承受著巨大的扭力 當(dāng)輪胎承受不起的時(shí)候 也能做出一定的甩尾動(dòng)作出來(lái). 避震器略有點(diǎn)硬. 轉(zhuǎn)彎的時(shí)候?qū)?chē)身的支撐很好.
油耗:油耗. N20B20本身排量就2.0了 掛上了渦輪 吸入稍微多一點(diǎn)點(diǎn)空氣 多噴一點(diǎn)油. 總比大排好吧. 加上ECO模式. 日常駕駛要是跑郊區(qū)多滑行的話(huà). 油耗還是蠻可觀的. 再加上自啟停技術(shù)的運(yùn)用. 相對(duì)其他車(chē)型而言. 5系對(duì)地球還是比較友好的.... 我平時(shí)也沒(méi)怎么算油耗. 看看平均油耗 低的時(shí)候11.X(X代表數(shù)字 忘了具體是多少了.) 有時(shí)候復(fù)位之后 偶爾飆兩下 油耗上到20幾都正常. 我都懶得算了. 不過(guò)每次預(yù)計(jì)的600-700滿(mǎn)箱油續(xù)航里程 基本都達(dá)到了.
舒適:舒適性 雖然車(chē)內(nèi)空間夠?qū)挸? 但是座椅比較硬. 我選的是525LI豪華型. 沒(méi)有選裝打孔座椅. 也沒(méi)有座椅通風(fēng) 舒適性在這一點(diǎn)上 確實(shí)表現(xiàn)很一般. 避震也比較硬. 雖然提升了操控. 但是對(duì)于坐車(chē)的人來(lái)說(shuō) 簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)煎熬. 本身車(chē)的密封性就很不錯(cuò)了. 然而 硬硬的避震 將路上壓過(guò)的每一個(gè)石子產(chǎn)生的震動(dòng)都傳到了車(chē)內(nèi) ..... 很多體質(zhì)比較差或很少坐車(chē)的人 都會(huì)經(jīng)常有點(diǎn)暈車(chē)感. 似乎BMW在設(shè)計(jì)上 太過(guò)理智了點(diǎn). 為了操控 犧牲了一部分舒適性
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