一鍵砍遍全城
購買時間2013年05月
購買地點福建 廈門
裸車價格57.19萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力非常好,油門輕輕踩下去就有,8速變速箱非常靈敏。
缺點:沒有電尾門,這個有點吭!
外觀:這個東西就見仁見智的東西了,我的感覺,寶馬全系的外觀都比奔馳,奧迪都要好看,除了3系,我感覺3系真心不好看,1系兩廂的都要比3系好看,這個東西不多談,每個人有每個人的看法,我選的是經典的哈瓦那灰+米內。
內飾:寶馬內飾一向中規(guī)中矩,變化比起上一代也不多,但是經過時間考量的設計永遠不會過時。
空間:后排空間大、舒坦而又不空洞,但副駕駛的座位退得不夠后面腿彎曲的空間不夠大
配置:廈門折扣確實很少,57.2W的裸車,什么都沒送,10.5個點。落地剛好65W,確實跟其他地方比起來比較吭。
動力:這個就是我為什么選535的原因,3.0T渦輪增壓,其實應該相當于普通的3.5L排量吧,我是這么理解的,網上查了下,也差不多是這個意思。535有4個模式,節(jié)能,舒適,運動,運動+,一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過,直接就買了,回來后新車也不敢運動模式去猛踩,先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換,結果換來換去,發(fā)現,其實舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的,這兩個模式下的方向盤一樣很輕,油門也一樣很輕,前1/5踩下去感覺車是不會動的,很柔很軟很輕,腳稍微用點力就踩下去了,車反應也很沒有那么敏感,但是你千萬不要以為這2個模式是跟你鬧著玩的,油門深踩一點,動力馬上就來了,而且很充足,而且可怕的是感覺源源不斷,就這個模式基本上也能秒殺街上大部分的車,F在說說運動模式,調到運動模式,這個時候,你會發(fā)現,寶馬真正的本性露出來了,你會突然感覺方向盤突然變得很緊,但是又不是重的感覺,就是很緊,稍微動一下,車頭就有很明顯的指向,操控變得很敏感,油門也變得硬了起來,不再那么柔軟了,說白了就是你踩多少深度,它就給你多少速度的反饋,源源不斷,一般情況下換擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋,但是渦輪畢竟是渦輪,當你用到運動模式的時候,一猛踩油門,會有那么一點點的遲滯,隨后,那種突然來的推背感,哦,不對,那不叫推背感,是直接感覺把你整個人都扔出去那種失重的感覺,瞬間嚇尿了,你不得不趕緊剎車,太刺激了,甚至有點可怕,而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣,隨后就沒了,而是那種動力源源不斷的來,持續(xù)的來,不會感覺到疲軟,當你還沒反應過來,還沒有爽夠的時候,已經超速很多了,有一次直接把坐在車里的小外甥嚇哭了,所以一般市區(qū)里你根本玩不起來!可能本人見識少,沒開過好車或者什么跑車,但是535整個動力真的沒話說,太給力了!很滿意,非常滿意!
操控:
盡管進行了加長但是平時開開也還好轉向一貫的寶馬,畢竟不是開賽車出身,方向油門剎車對比起我以前開過的奔馳真的很重不過習慣就好
油耗:現在8000多公里了,一開始回來都在13L左右,后面一直保持在10.4L左右,還算滿意吧!畢竟排量挺大的,而且車身很重!
舒適:雖不是全景天窗,但是天窗面積與其他車輛天窗相比要大很多,能夠進入更多陽光。懸掛優(yōu)異,路面顛簸能比較好的被過濾掉。轉彎能夠提供很好的支撐。后排由于空間大的原因,舒適性好于前排座椅,后排座椅比進口5系進深更大,前后座椅軟硬適宜,都配備的座椅加熱功能。四驅空調實用性很好,檔次提升很多。前排座椅和后排中央扶手是短板,檔次與30萬車一樣。前排座椅沒有座椅通風,沒有肩部調節(jié),腿部不能夠延伸加長,長途駕駛會有點疲勞。駕駛員位置置物空間也是短板,煙缸小的要命,盡管不吸煙,作用就是放車庫遙控器;杯架如果放杯子會擋住空調按鈕;手機沒處放只能放杯架中;扶手箱中配備的似乎是iphone4s的支架,占用了一部分空間,剩余空間很;高速卡片還好可以放在門拉手里邊。
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