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寶馬5系
2017款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝

一鍵砍遍全城

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寶馬5系車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2878條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格40.40萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀(guān)
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):第一點(diǎn),我不知道什么是操控性,反正這個(gè)車(chē)絕對(duì)的好開(kāi)!開(kāi)起來(lái)就是一種享受,提速啊,超車(chē)啊,特別高速公路上超車(chē),最短的時(shí)間超過(guò)去,一方面來(lái)說(shuō),增加了安全系數(shù)。而且油耗很低,現(xiàn)在是磨合期,綜合油耗才11個(gè)油?臻g超級(jí)大,后排的座椅坐墊很長(zhǎng),角度也很好,做這個(gè)車(chē)的都贊口不絕。第二點(diǎn),防爆胎很有安全感,雖然有點(diǎn)胎噪。
缺點(diǎn):第一點(diǎn),那就是后邊排氣管在一邊太丑,這么大的車(chē)應(yīng)該左右對(duì)稱(chēng)一邊一個(gè)方排!不知道寶馬怎么想的,中國(guó)人的審美觀(guān)是左右對(duì)稱(chēng),大大的排氣管。第二點(diǎn),還有懸掛有點(diǎn)硬,以前開(kāi)的是別克君越,君越的懸掛比5系軟,過(guò)減速帶和爛路舒服一點(diǎn)。第三點(diǎn),關(guān)車(chē)門(mén)的聲音不好聽(tīng),不夠厚重,不及奧迪A6,說(shuō)句心里話(huà)也不如君越呀。君越的車(chē)門(mén)特別厚重,第四點(diǎn),沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入這個(gè)配置和儀表盤(pán)同級(jí)別中不太好看一些吹毛求疵的不滿(mǎn)意點(diǎn)。
外觀(guān):車(chē)子設(shè)計(jì)上,尺寸很大,但是從前頭后尾看起來(lái),更像是一輛b級(jí)車(chē)甚至更小。不看側(cè)面不知道這是一臺(tái)五米長(zhǎng),軸距三米一的中大型車(chē)。車(chē)頭設(shè)計(jì)的比較扁,這是我買(mǎi)白色的主要原因,白色顯大一點(diǎn)都不假。屁股無(wú)力吐槽,豪華加了一條鍍鉻裝飾確實(shí)更好看點(diǎn),但是那個(gè)排氣管設(shè)計(jì)的太小氣了吧。能不能一邊一根啊,再加個(gè)方型排氣口。就排氣口方面,以前開(kāi)的君越的排氣是最漂亮的。寶馬5系相對(duì)太可憐了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很強(qiáng),檔次感比較高。但是用料感覺(jué)不盡人意,特別中控上方那一大塊塑料板,還是龜裂的,太廉價(jià)了啊。再就是儀表盤(pán),我沒(méi)選裝全液晶。原裝的儀表盤(pán)太寒酸了。也是眾多5系車(chē)主一致共同點(diǎn)。最喜歡的就是大雞腿了,電子檔,太好用了,特別是那個(gè)阻尼感,會(huì)上癮哈哈哈。真皮座椅不錯(cuò),不會(huì)起皺,豪華的是摩卡棕內(nèi)飾,跟領(lǐng)先對(duì)比,皮質(zhì)也是不一樣的。后排空調(diào)出風(fēng)口買(mǎi)回來(lái)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有了,老款都有,新款的被簡(jiǎn)配了。
空間:我身高182,調(diào)整好前排駕駛位置座椅自己再去后排還3拳空間,注明:我沒(méi)有安裝座套,安裝座套特別是那種全包的占用空間。3.1米的軸距同級(jí)別最長(zhǎng)毋容置疑,空間表現(xiàn)很優(yōu)秀,最主要的是后排座椅的坐墊也長(zhǎng),比A6的長(zhǎng),角度也符合人機(jī)工程,坐著很舒服,頭部空間前后排都沒(méi)有任何問(wèn)題?臻g這方面不是這個(gè)級(jí)別的車(chē)所擔(dān)心的問(wèn)題,所以五分沒(méi)問(wèn)題。
配置:車(chē)價(jià)基本上優(yōu)惠了10萬(wàn)左右,40w,中大型級(jí)別,zf的8at,3.1米多的軸距,好用又好開(kāi),動(dòng)力完全充足,油耗又低,還奢求什么呢?bmw品牌雖然有些不好的名聲,但是總體來(lái)說(shuō)逼格還是很高的。我也很喜歡奧迪品牌,但是他那個(gè)定位不行,1.8t的噪音大,前驅(qū),還是織物座椅,2.5的吧,就是肉肉的,以前2.4換2.5都是自然吸氣沒(méi)意思,但是6缸確實(shí)平順。3.0t低功率的吧無(wú)力吐槽,上面有棄選原因。
動(dòng)力:動(dòng)力這個(gè)問(wèn)題是個(gè)眾說(shuō)紛紜的話(huà)題,同樣的車(chē),有人說(shuō)動(dòng)力夠用,有人說(shuō)略有推背,甚至還有人說(shuō),比較肉。所以說(shuō)動(dòng)力這個(gè)問(wèn)題最好需要自己去試駕才能自己心中有個(gè)定義,下結(jié)論。首先我試駕了最新款的A6L 1.8t,我感覺(jué)動(dòng)力并沒(méi)有比我的君越好太多,但是數(shù)據(jù)差別的很大。奧迪A6的45tfsi呢,動(dòng)力強(qiáng)悍,底氣很足,但是我覺(jué)得2500轉(zhuǎn)以下的時(shí)候,提速感真的還沒(méi)有525覺(jué)得推背。525超車(chē)基本在2500轉(zhuǎn)內(nèi)就能完成
操控: 至于操控,本人不是賽車(chē)手更不是試車(chē)員,只能以自己多年駕齡對(duì)比以前開(kāi)過(guò)英朗兩箱小鋼炮,高爾夫,別克君越和姐夫的雷克薩斯ES說(shuō)一下,首先油門(mén)踏板和方向的反應(yīng)特別靈敏,特別是放在sport模式上,剎車(chē)啊油門(mén)啊一點(diǎn)就有,基本不延遲,并線(xiàn)的感覺(jué),君越就像一條大船,左右亂擺,525有著英朗xt的敏捷度同樣又比英朗穩(wěn)健的多,不愧是為操控調(diào)教的地盤(pán),曾經(jīng)在高速公路出口80的時(shí)速過(guò)大彎側(cè)傾不大!之前的車(chē)都做不到。
油耗:油耗電腦顯示是11.2,跟我自己算的差不多,基本上11個(gè)油。以前的君越15個(gè)油以上,真的不騙不吹,君越1.75噸,2.4排量。525是1.8噸,2.0t,更重的情況下動(dòng)力更好,油耗更低,渦輪增壓果然是以后發(fā)展的趨勢(shì)!省油的同時(shí)動(dòng)力得到增長(zhǎng)!兩全其美,就是擔(dān)心渦輪的耐用程度,渦輪技術(shù)應(yīng)該發(fā)展的很成熟了,相信寶馬鐵西工廠(chǎng)寶馬公司的品質(zhì)!
舒適:舒適性這方面我本來(lái)想給打個(gè)4分的,主要影響舒適性的就是懸掛太硬,我無(wú)法想象x6的懸掛什么樣子,因?yàn)殚_(kāi)x6 的車(chē)主開(kāi)了我的車(chē)后說(shuō)懸掛很軟很舒適!反正對(duì)比我的君越,懸掛是硬了不少,帶來(lái)的好處自然是犀利的操控性能。但是綜合空間,隔音,座椅舒適度,就給他打滿(mǎn)分吧,特別5系的后排坐墊,還是很厚道的,坐墊長(zhǎng)度據(jù)說(shuō)比奔馳S320的坐墊還長(zhǎng),反正比A6的長(zhǎng),托的住腿,比較符合人機(jī)工程。
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