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寶馬5系
2017款 525Li 豪華設(shè)計套裝

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寶馬5系車主點評(2878條)
購買時間2016年06月
購買地點山東 濰坊
裸車價格40.40萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:第一點,我不知道什么是操控性,反正這個車絕對的好開!開起來就是一種享受,提速啊,超車啊,特別高速公路上超車,最短的時間超過去,一方面來說,增加了安全系數(shù)。而且油耗很低,現(xiàn)在是磨合期,綜合油耗才11個油。空間超級大,后排的座椅坐墊很長,角度也很好,做這個車的都贊口不絕。第二點,防爆胎很有安全感,雖然有點胎噪。
缺點:第一點,那就是后邊排氣管在一邊太丑,這么大的車應(yīng)該左右對稱一邊一個方排!不知道寶馬怎么想的,中國人的審美觀是左右對稱,大大的排氣管。第二點,還有懸掛有點硬,以前開的是別克君越,君越的懸掛比5系軟,過減速帶和爛路舒服一點。第三點,關(guān)車門的聲音不好聽,不夠厚重,不及奧迪A6,說句心里話也不如君越呀。君越的車門特別厚重,第四點,沒有無鑰匙進入這個配置和儀表盤同級別中不太好看一些吹毛求疵的不滿意點。
外觀:車子設(shè)計上,尺寸很大,但是從前頭后尾看起來,更像是一輛b級車甚至更小。不看側(cè)面不知道這是一臺五米長,軸距三米一的中大型車。車頭設(shè)計的比較扁,這是我買白色的主要原因,白色顯大一點都不假。屁股無力吐槽,豪華加了一條鍍鉻裝飾確實更好看點,但是那個排氣管設(shè)計的太小氣了吧。能不能一邊一根啊,再加個方型排氣口。就排氣口方面,以前開的君越的排氣是最漂亮的。寶馬5系相對太可憐了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計感很強,檔次感比較高。但是用料感覺不盡人意,特別中控上方那一大塊塑料板,還是龜裂的,太廉價了啊。再就是儀表盤,我沒選裝全液晶。原裝的儀表盤太寒酸了。也是眾多5系車主一致共同點。最喜歡的就是大雞腿了,電子檔,太好用了,特別是那個阻尼感,會上癮哈哈哈。真皮座椅不錯,不會起皺,豪華的是摩卡棕內(nèi)飾,跟領(lǐng)先對比,皮質(zhì)也是不一樣的。后排空調(diào)出風口買回來才發(fā)現(xiàn)沒有了,老款都有,新款的被簡配了。
空間:我身高182,調(diào)整好前排駕駛位置座椅自己再去后排還3拳空間,注明:我沒有安裝座套,安裝座套特別是那種全包的占用空間。3.1米的軸距同級別最長毋容置疑,空間表現(xiàn)很優(yōu)秀,最主要的是后排座椅的坐墊也長,比A6的長,角度也符合人機工程,坐著很舒服,頭部空間前后排都沒有任何問題?臻g這方面不是這個級別的車所擔心的問題,所以五分沒問題。
配置:車價基本上優(yōu)惠了10萬左右,40w,中大型級別,zf的8at,3.1米多的軸距,好用又好開,動力完全充足,油耗又低,還奢求什么呢?bmw品牌雖然有些不好的名聲,但是總體來說逼格還是很高的。我也很喜歡奧迪品牌,但是他那個定位不行,1.8t的噪音大,前驅(qū),還是織物座椅,2.5的吧,就是肉肉的,以前2.4換2.5都是自然吸氣沒意思,但是6缸確實平順。3.0t低功率的吧無力吐槽,上面有棄選原因。
動力:動力這個問題是個眾說紛紜的話題,同樣的車,有人說動力夠用,有人說略有推背,甚至還有人說,比較肉。所以說動力這個問題最好需要自己去試駕才能自己心中有個定義,下結(jié)論。首先我試駕了最新款的A6L 1.8t,我感覺動力并沒有比我的君越好太多,但是數(shù)據(jù)差別的很大。奧迪A6的45tfsi呢,動力強悍,底氣很足,但是我覺得2500轉(zhuǎn)以下的時候,提速感真的還沒有525覺得推背。525超車基本在2500轉(zhuǎn)內(nèi)就能完成
操控: 至于操控,本人不是賽車手更不是試車員,只能以自己多年駕齡對比以前開過英朗兩箱小鋼炮,高爾夫,別克君越和姐夫的雷克薩斯ES說一下,首先油門踏板和方向的反應(yīng)特別靈敏,特別是放在sport模式上,剎車啊油門啊一點就有,基本不延遲,并線的感覺,君越就像一條大船,左右亂擺,525有著英朗xt的敏捷度同樣又比英朗穩(wěn)健的多,不愧是為操控調(diào)教的地盤,曾經(jīng)在高速公路出口80的時速過大彎側(cè)傾不大!之前的車都做不到。
油耗:油耗電腦顯示是11.2,跟我自己算的差不多,基本上11個油。以前的君越15個油以上,真的不騙不吹,君越1.75噸,2.4排量。525是1.8噸,2.0t,更重的情況下動力更好,油耗更低,渦輪增壓果然是以后發(fā)展的趨勢!省油的同時動力得到增長!兩全其美,就是擔心渦輪的耐用程度,渦輪技術(shù)應(yīng)該發(fā)展的很成熟了,相信寶馬鐵西工廠寶馬公司的品質(zhì)!
舒適:舒適性這方面我本來想給打個4分的,主要影響舒適性的就是懸掛太硬,我無法想象x6的懸掛什么樣子,因為開x6 的車主開了我的車后說懸掛很軟很舒適!反正對比我的君越,懸掛是硬了不少,帶來的好處自然是犀利的操控性能。但是綜合空間,隔音,座椅舒適度,就給他打滿分吧,特別5系的后排坐墊,還是很厚道的,坐墊長度據(jù)說比奔馳S320的坐墊還長,反正比A6的長,托的住腿,比較符合人機工程。
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