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寶馬5系
2017款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝

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寶馬5系車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2878條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格40.20萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):超長(zhǎng)軸距,在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)是傲視群雄,3米1的軸距已經(jīng)逼近了同門(mén)大哥7系.外觀,自從上市到現(xiàn)在就沒(méi)做過(guò)調(diào)整,這足以證明了廠家的自信,事實(shí)也是如此。
缺點(diǎn):音響不怎么樣,這個(gè)價(jià)位的車(chē)型才6個(gè)喇叭,10幾萬(wàn)的車(chē)也不至于這么寒酸吧?還有后排人性化配置幾乎為0,空調(diào)不是獨(dú)立,沒(méi)有遮陽(yáng)簾,取消了電加熱,F(xiàn)在的廠商一味追求節(jié)省成本而簡(jiǎn)配,那你倒是把價(jià)格也減一減啊。
外觀:寶馬車(chē)型外觀獨(dú)特,長(zhǎng)長(zhǎng)鼻子,識(shí)別度非常高,整體設(shè)計(jì)感雖然不激進(jìn),但是比例很完美,車(chē)身修長(zhǎng),腰線立體感十足,經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角以及鯊魚(yú)鰭天線,就如同婀娜多姿的少女,看了就讓人流口水。尾燈夜間效果非常棒,前大燈經(jīng)典的圓潤(rùn)天使眼設(shè)計(jì)估計(jì)會(huì)成為寶馬旗下最后的絕唱,眾所周知寶馬旗下其它車(chē)型大燈都已經(jīng)開(kāi)了眼角,下一代5系必然也會(huì)向新的家族式前臉靠攏。個(gè)人還是喜歡沒(méi)開(kāi)眼角的設(shè)計(jì),而且LED燈組光圈為平切設(shè)計(jì),我的審美實(shí)在無(wú)法接受。
內(nèi)飾:車(chē)門(mén)內(nèi)飾板-有異響 手套箱(副駕駛側(cè))-有異響 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2016年02月01日 發(fā)表了口碑 口碑 《沉穩(wěn)大氣不失運(yùn)動(dòng),宜商宜家》
空間:內(nèi)部空間是亮點(diǎn),腿部空間奢華,尤其后排蹺二郎腿完全無(wú)壓力,除非你是1米9或者以上身高....頭部空間也不錯(cuò) 但不算非常大.橫向空間一般,沒(méi)有想象中那么寬,沒(méi)有比中級(jí)車(chē)型寬多少,主要因?yàn)檐?chē)門(mén)很厚實(shí),所以犧牲了一些空間,因?yàn)槭呛篁?qū)車(chē),后排的中間位置隆起稍微有些高,多少有些影響中間乘客舒適性。后備箱很大,縱深非常不錯(cuò),但是后排座椅無(wú)法放倒,延展性受到了限制,滑雪板之類(lèi)的就放不下了,影響了一定實(shí)用性。
配置:這個(gè)價(jià)位車(chē)型選擇性太多了,豪華品牌本身就沒(méi)什么性?xún)r(jià)比可言,如果單論豪華品牌之間的性?xún)r(jià)比,那么我覺(jué)得525LI在這個(gè)價(jià)位區(qū)間已經(jīng)算是性?xún)r(jià)比很高的了,主要還是看自己需求吧,我追求動(dòng)力和操控,所以認(rèn)為525LI的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的.
動(dòng)力:525的發(fā)動(dòng)機(jī)是中功率發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)外只有520和528上的兩種,所以由此推斷應(yīng)該是華晨為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單獨(dú)調(diào)教的一款,不過(guò)從一些媒體的評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看,這款中功率發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力確實(shí)可圈可點(diǎn),在對(duì)比三款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力成績(jī)來(lái)看,525的動(dòng)力絕對(duì)是性?xún)r(jià)比最高的。當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候,銷(xiāo)售小哥讓我S模式S檔地板油,過(guò)彎也不讓我收油,真是讓我刺激了一把,手心兒都有點(diǎn)冒汗,動(dòng)力真的沒(méi)話說(shuō),推背感強(qiáng)烈,但終歸是2.0的渦輪機(jī),急加速的平順性和后勁都不能比擬自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。急加速時(shí)就像有人從后面一腳踹在后背,多少對(duì)舒適性打了折扣,不過(guò)我個(gè)人還是非常喜歡這種感覺(jué)的,嘿嘿~~畢竟舒適性和運(yùn)動(dòng)性天生就不是成正比的。
操控: 大家都知道提到寶馬,首先聯(lián)想到的就是操控,確實(shí),寶馬對(duì)于底盤(pán)調(diào)教的功力不遜色于在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的造詣,加上近乎完美的前后配重比和后輪驅(qū)動(dòng),在高速過(guò)彎和緊急變道的時(shí)候方向盤(pán)都指向精準(zhǔn),也不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,車(chē)身雖然加長(zhǎng)超過(guò)5米,但是在一般常規(guī)駕駛情況下 你不會(huì)覺(jué)得它拖泥帶水成為你的累贅。
油耗:提車(chē)近三個(gè)月了,平時(shí)都是上下班高峰開(kāi)車(chē),全程空調(diào)~~路況不好~~平均時(shí)速19.7km,平均油耗13.2,但我還沒(méi)有自己去實(shí)際測(cè)算過(guò)。車(chē)還沒(méi)出磨合期,不知道以后會(huì)不會(huì)降下去,后期會(huì)來(lái)追加,不過(guò)就目前而言,這個(gè)平均時(shí)速的油耗在我來(lái)說(shuō)是可以接受的。
舒適:前懸架為雙叉臂 后懸架為多連桿,且前后懸架擺臂均為鋁合金材質(zhì),而且用料非常厚實(shí),這點(diǎn)沒(méi)有偷工減料 必須要給點(diǎn)贊,所以舒適性必然好,過(guò)減速帶能很好的化解顛簸感,過(guò)彎時(shí) 車(chē)身的橫向支撐也不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有同級(jí)別沒(méi)有的兩個(gè)支撐桿,就是用來(lái)加強(qiáng)橫向支撐的。隔音效果很好,車(chē)門(mén)非常厚實(shí)。唯一有點(diǎn)遺憾的就是輪胎,雖然缺氧氣保護(hù)輪胎提高了安全性,但是同時(shí)對(duì)舒適性也作出了退讓?zhuān)喬ズ苡,高速行駛胎噪稍微明顯,過(guò)減速帶雖然顛簸感被底盤(pán)過(guò)濾的不錯(cuò),但是聲音卻很不盡如人意,輪胎壓過(guò)去會(huì)發(fā)出咚咚的聲音,多少會(huì)影響心情。在意這點(diǎn)的朋友可以考慮后期換普通輪胎,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠舒適性也好。
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