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寶馬5系
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寶馬5系車主點(diǎn)評(2878條)
購買時間2015年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格46.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):無論是外觀還是內(nèi)飾都非常喜歡,有種年輕貴族的氣息,帶著隱隱的張揚(yáng)和自信。
缺點(diǎn):排氣單邊雙出,雨刷頻率調(diào)教還比不上大眾
外觀:不用說了,同級別BMW看著就是TMD比奔馳和奧迪修長。!
內(nèi)飾:選的棕內(nèi)。同級中奔馳E的內(nèi)飾最有質(zhì)感,豪華感營造的最棒,但是單純就設(shè)計而言個人最喜歡5系,不過塑料感確實(shí)略重,但是實(shí)車能接受。A6的設(shè)計比不上5系,質(zhì)感比不上奔馳,比較中庸,但是也沒有明顯的缺點(diǎn)。另外值得一提的是,選裝了電子儀表之后,配合idrive的高清大屏,顯示效果真的太驚艷了,乘客進(jìn)來之后視線絕對被這兩塊屏幕吸引,相對之下奔馳和奧迪的顯示效果就太一般了。而且由于選裝了舒適進(jìn)入捆綁的氛圍燈,夜晚的豪華氣氛雖然比不上奔馳E,但是對比奧迪A6也不遑多讓。
空間:已經(jīng)是行政級了,商用家用都OK,3米多的軸距,后排輕松半躺二郎腿,頭部空間也OK,還能要求什么呢。
配置:比不上奧迪,但是和奔馳差不多,裸車45萬多,加了1萬多的選裝,46萬多
動力:高功率2.0T動力超一般的家用車沒有任何問題,這是半行政的車,應(yīng)該開的不急不躁游刃有余。而且發(fā)動機(jī)的平順性真的是一大驚喜,一千轉(zhuǎn)出頭動力就開始逐步顯現(xiàn),幾乎感覺不到渦輪機(jī)的那種遲滯感,和之前的2.0TSI途觀簡直是兩個世界,不輸3.0自吸。高速方面還沒有跑過,不過200匹馬力的途觀在160以前動力都非常充分,那多了將近50匹馬力的528就更不用說了。
操控: BMW的老本,以前駕照剛出來的時候經(jīng)常開家里的老三系,指向精準(zhǔn),對駕駛員意圖了解到位,動力隨叫隨到,車身緊湊變道干凈利落。不過現(xiàn)在這輛5系風(fēng)格和3系就是兩個世界了,用瀟灑來形容它應(yīng)該更合適一些,不管是加速還是變道都留有一絲余力讓你信心十足,但是偏向舒適的調(diào)教又會讓你不自覺的放松心情,開的不急不躁,這輛車真的會用它的氣質(zhì)來感染你。
油耗:磨合期杭州純市區(qū)高峰期上下班用,12個油,自動啟停功不可沒,同時BMW深厚的調(diào)教功力,使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速絕大多數(shù)時間都保持在2000轉(zhuǎn)以下,ZF8AT密集的齒比和ECO模式下積極的升檔邏輯對燃油經(jīng)濟(jì)性都立下了汗馬功勞。過了2000公里油耗應(yīng)該會進(jìn)一步下降,對了,我加的是98號。
舒適:這一代的5系已經(jīng)偏向了舒適和商務(wù)無疑,公司里有一輛同級的E300L,基本都是我長期在開,僅就駕駛員的舒適度體驗而言,5系已經(jīng)不輸E級,當(dāng)然其他幾個位置尤其是后排還沒有機(jī)會體驗,不過懸掛調(diào)教柔中帶韌,硬中帶鈍,整體還是挺舒適的。另外不得不說的就是,可能由于原廠標(biāo)配了防爆胎的原因,逼迫BMW在降噪上投入了更多的精力吧,這車隔音實(shí)在是太棒了,哪怕開著車窗的情況下,發(fā)動機(jī)的聲音也幾乎輕不可聞,完全被外面的交通所掩蓋,當(dāng)自動啟停工作發(fā)動機(jī)熄火的時候,你除了感覺到一點(diǎn)震動在提示著你發(fā)動機(jī)已經(jīng)熄火了以外,幾乎感受不到太多聲音上的變化。當(dāng)然冷車啟動的時候車外聽發(fā)動機(jī)的聲音有點(diǎn)喪心病狂,不過在車內(nèi),真的是太安靜了。另外528標(biāo)配的哈曼卡頓音響,效果也相當(dāng)不俗,NBT主機(jī)支持無損音樂格式,兩相配合之下車內(nèi)的舒適氛圍真的是相當(dāng)?shù)暮谩?/span>
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