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寶馬5系
2017款 528Li 領先型

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寶馬5系車主點評(2878條)
購買時間2015年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格55.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點:加速很棒,空間很大,內(nèi)飾很豪華。
缺點:變速箱不是很順暢
外觀:車身修長再加上車頭比例也不錯,軸距長視覺很震撼。
內(nèi)飾:內(nèi)裝材質易磨損 2015年08月03日 發(fā)表了口碑 口碑 《對比30萬的車全面升級!》
空間:滿分,后排完全可以蹺二郎腿。E級的腳部縱向空間是超過5系的,但是通過鳳凰汽車評級的數(shù)據(jù)可知,5系后座橫向空間是超過E級的,各有利弊。
配置:國產(chǎn)化的5系性價比很高 比那些純進口的性價比高度哦了,全進口的做工也就半斤八兩。
動力:很多人說528動力肉,我認為實際加速在6.5秒的528加速不可能肉。讓車主造成這個誤區(qū)的有兩個原因,第一是油門調(diào)整得很緊,(為什么調(diào)得那么緊,后面再說)讓人感覺在1/3以后油門很難再踩下去。當我對這個油門熟悉以后,加速我就隨心所欲了。我踩油門踩得比較“深”,說是深其實就是因為油門緊用多了一點力氣而已。這個踩下去動力還真的是很足夠的。同時,車子加速還很安靜,不要因為這個油門緊而埋沒了發(fā)動機的能力,呵呵。第二普通模式,車子被調(diào)教得比較平緩舒適。5系還是和舒適度做了妥協(xié),為了減少變速箱的頓挫犧牲了靈敏的響應,為了舒適性,普通模式把車子調(diào)教得比較溫柔。當用了運動模式,車子的動力還真是踩一點就感覺動力迸發(fā)的感覺。加速很迅猛,車子很暴躁,體現(xiàn)了6.5秒百公里加速的實力。說到變速箱,這個八速變速箱還是頓挫感覺比較強的。(隔壁的E級論壇,也是喊著那7速變速箱頓挫,是不是比5系還頓挫呢)。呵呵,也難怪,我是開CVT長大的(先是第一代飛度,后面又是A4L),這個ZF變速箱的平順性和A4L的CVT真是完全沒得比,在普通模式下?lián)Q擋速度感覺也不夠快。所以我現(xiàn)在開528有兩個習慣是減少頓挫和加速肉的感覺。一個是“深”踩油門,二個是用勻速深踩油門,切忌突然深踩,應該是勻速的快速的深踩。這樣頓挫感覺就減輕很多。
操控: 5系的過彎和變道真的滿驚喜的。那么大的車身,過彎傾斜度很小,雖然談不上迅速。暫時就先講那么多吧,現(xiàn)在感覺5系真的對得起這個牌子。
油耗:提車時候看是20個 現(xiàn)在開了100多公里是16個
舒適:這個車的隔音完爆自己的A4L,明顯勝過20多萬的車。唯一不足的還是這個防爆胎的胎噪,其實這個胎噪是被人放大討論了,這個胎噪在較好的路段是完全沒有的,只是在路面顆粒感比較重的路段就體現(xiàn)出來了,就算在這個路面上的噪音也比A4L降噪得好。避震,前面說過了是硬中帶軟,過濾顛簸過濾得不錯,又不像E級那樣上下浮動比較大,5系車身整體性好。后排空間絕對寬大,對比E級,E級的腳部縱向空間是超過5系的,但是通過鳳凰汽車評級的數(shù)據(jù)可知,5系后座橫向空間是超過E級的,各有利弊。5系的后排座椅兩側的包裹性更好,把有空間的地方都包裹到了,所以對屁股兩側的至支撐度很好。
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