一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格55.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):加速很棒,空間很大,內(nèi)飾很豪華。
缺點(diǎn):變速箱不是很順暢
外觀:車身修長(zhǎng)再加上車頭比例也不錯(cuò),軸距長(zhǎng)視覺很震撼。
內(nèi)飾:內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月03日 發(fā)表了口碑 口碑 《對(duì)比30萬的車全面升級(jí)!》
空間:滿分,后排完全可以蹺二郎腿。E級(jí)的腳部縱向空間是超過5系的,但是通過鳳凰汽車評(píng)級(jí)的數(shù)據(jù)可知,5系后座橫向空間是超過E級(jí)的,各有利弊。
配置:國(guó)產(chǎn)化的5系性價(jià)比很高 比那些純進(jìn)口的性價(jià)比高度哦了,全進(jìn)口的做工也就半斤八兩。
動(dòng)力:很多人說528動(dòng)力肉,我認(rèn)為實(shí)際加速在6.5秒的528加速不可能肉。讓車主造成這個(gè)誤區(qū)的有兩個(gè)原因,第一是油門調(diào)整得很緊,(為什么調(diào)得那么緊,后面再說)讓人感覺在1/3以后油門很難再踩下去。當(dāng)我對(duì)這個(gè)油門熟悉以后,加速我就隨心所欲了。我踩油門踩得比較“深”,說是深其實(shí)就是因?yàn)橛烷T緊用多了一點(diǎn)力氣而已。這個(gè)踩下去動(dòng)力還真的是很足夠的。同時(shí),車子加速還很安靜,不要因?yàn)檫@個(gè)油門緊而埋沒了發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,呵呵。第二普通模式,車子被調(diào)教得比較平緩舒適。5系還是和舒適度做了妥協(xié),為了減少變速箱的頓挫犧牲了靈敏的響應(yīng),為了舒適性,普通模式把車子調(diào)教得比較溫柔。當(dāng)用了運(yùn)動(dòng)模式,車子的動(dòng)力還真是踩一點(diǎn)就感覺動(dòng)力迸發(fā)的感覺。加速很迅猛,車子很暴躁,體現(xiàn)了6.5秒百公里加速的實(shí)力。說到變速箱,這個(gè)八速變速箱還是頓挫感覺比較強(qiáng)的。(隔壁的E級(jí)論壇,也是喊著那7速變速箱頓挫,是不是比5系還頓挫呢)。呵呵,也難怪,我是開CVT長(zhǎng)大的(先是第一代飛度,后面又是A4L),這個(gè)ZF變速箱的平順性和A4L的CVT真是完全沒得比,在普通模式下?lián)Q擋速度感覺也不夠快。所以我現(xiàn)在開528有兩個(gè)習(xí)慣是減少頓挫和加速肉的感覺。一個(gè)是“深”踩油門,二個(gè)是用勻速深踩油門,切忌突然深踩,應(yīng)該是勻速的快速的深踩。這樣頓挫感覺就減輕很多。
操控:
5系的過彎和變道真的滿驚喜的。那么大的車身,過彎傾斜度很小,雖然談不上迅速。暫時(shí)就先講那么多吧,現(xiàn)在感覺5系真的對(duì)得起這個(gè)牌子。
油耗:提車時(shí)候看是20個(gè) 現(xiàn)在開了100多公里是16個(gè)
舒適:這個(gè)車的隔音完爆自己的A4L,明顯勝過20多萬的車。唯一不足的還是這個(gè)防爆胎的胎噪,其實(shí)這個(gè)胎噪是被人放大討論了,這個(gè)胎噪在較好的路段是完全沒有的,只是在路面顆粒感比較重的路段就體現(xiàn)出來了,就算在這個(gè)路面上的噪音也比A4L降噪得好。避震,前面說過了是硬中帶軟,過濾顛簸過濾得不錯(cuò),又不像E級(jí)那樣上下浮動(dòng)比較大,5系車身整體性好。后排空間絕對(duì)寬大,對(duì)比E級(jí),E級(jí)的腳部縱向空間是超過5系的,但是通過鳳凰汽車評(píng)級(jí)的數(shù)據(jù)可知,5系后座橫向空間是超過E級(jí)的,各有利弊。5系的后排座椅兩側(cè)的包裹性更好,把有空間的地方都包裹到了,所以對(duì)屁股兩側(cè)的至支撐度很好。
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