一鍵砍遍全城
購買時間2015年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格53.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):3.0T的發(fā)動機(jī),動力超級強(qiáng)勁,特別是運(yùn)動模式下,油門調(diào)教準(zhǔn)確靈敏,想要超車,一腳油門下去,動力隨叫隨到。這么強(qiáng)勁的動力,油耗卻不到10L,相比于朋友的奧迪A6L 50TFSI要低很多,8AT的變速器使用起來相當(dāng)出色,而且底盤還是基于上一代寶馬7系的底盤打造,車長超過5米,軸距更是達(dá)到了3108mm,有點(diǎn)7系的樣子了。
缺點(diǎn):選裝配置太多了,配置要是再高一點(diǎn),我就更高興了。如果將這些配置都選裝上,我覺得就不如買7系了~舒適性上不如奔馳,減震偏硬,過減速帶的時候還是會有些顛簸。
外觀:雙腎造型和藍(lán)天白云的標(biāo)志絕對是每個男人的夢想,看它一眼立馬就喜歡上它,被它深深給迷住了,修長的前大燈組合和保險(xiǎn)杠讓五系變得更加年輕,LED光源非常給力,夜晚的照明效果十分出眾。霧燈也是LED光源,高大上的很,修長的車身則讓這款車變得越來越有7系的風(fēng)范。帥氣的車身,飽滿圓潤的大屁股,原來單邊雙出的排氣管改成了方形的排氣管,看著更加運(yùn)動。
內(nèi)飾:顏色我是相對挺滿意的,就是覺得做工不是特別完美,有很多地方做工還是差點(diǎn)勁,據(jù)說進(jìn)口的就沒有這種問題了?不過也不影響全局,不仔細(xì)看其實(shí)也看不出來啥,畢竟沒有任何車是完美的,看著至少還挺舒服的。中控臺偏向駕駛員,手寫功能的iDriver功能很好用,寶馬標(biāo)志性的電子檔桿,不光手感一流,而且看著也舒適。
空間:空間確實(shí)很大,不愧是3108mm的軸距,駕駛的時候基本上都是半躺著開,腿部很是舒坦,前排調(diào)整之后,后排照樣能翹起二郎腿,而且后排中間也能舒舒服服的坐人,比起一些后排地板凸起很厲害,只能坐兩個人的車實(shí)用很多。
配置:單從配置上來講,肯定沒有奧迪A6和奔馳E級的高,同價(jià)位的配置和功能都比535Li領(lǐng)先型高,但是誰買這個車是沖著寶馬的配置呢,不都是沖著它的大馬力來得,再說個人喜歡,配置再多在我眼里也沒啥用。
動力:要的就是6缸這個勁,不過在市區(qū)的時候我一般都是用ECO模式和舒適模式,油門反應(yīng)相對遲緩,但是燃油性不錯,一般上了高速之后,都是用的運(yùn)動或者運(yùn)動+的模式,當(dāng)一腳油門下去之后,那種推背感一下就上來了,隨之而來的還有飆升的腎上腺素,動力相當(dāng)直接,曾經(jīng)最快跑到過220邁上,依舊覺得動力有剩余,要想試探這款車的動力,只需要試駕的時候換到運(yùn)動模式,一下就讓你愛上這個6缸的寶馬。
操控:
動力再好,沒有好的操控根本就是白扯。動力是一匹狂飆的馬,操控則是騎馬人的韁繩。韁繩不好,萬一斷了,輕則摔下馬,重則身殘志堅(jiān)。好吧,言歸正傳,寶馬的操控必須給點(diǎn)個贊,方向盤指向準(zhǔn)確,路感也很清晰,完全保留了寶馬傳統(tǒng)的駕駛樂趣。舒適模式下,轉(zhuǎn)向稍微輕松一下,避震雖然變得更加柔韌一些,但是依然保持了一定的支撐性。不過最為刺激的還是運(yùn)動模式上,動力直接,指向也精準(zhǔn),油門響應(yīng)也更加靈敏,也就是這個時候你才能真的找到歡樂。
油耗:目前油耗是9.5,跑了8500公里,大多數(shù)是在市區(qū),油耗真的算是省的了,我原來開的1.8T帕薩特都是12個多的油耗,3.0T的寶馬竟然比1.8T的還要省,這應(yīng)該多虧了寶馬很人性化的發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)吧?
舒適:舒適性比我原來的帕薩特要強(qiáng)多了,不過沒有朋友的奔馳坐著舒適,我覺得應(yīng)該是寶馬比較著重駕駛樂趣,而奔馳比較著重舒適的原因吧,而且奔馳里面的一些舒適性配置也是寶馬里面沒有的,不過領(lǐng)先型配置少一點(diǎn)還是挺正常的,誰讓它是6缸的寶馬呢?不過后排沒有通風(fēng)跟靠背調(diào)節(jié)就有點(diǎn)讓人尷尬了,五十多萬的車,真的不應(yīng)該不具備這些功能啊。
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