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高爾夫
2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

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高爾夫車主點(diǎn)評(píng)(4446條)
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格18.29萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):空間夠大,操控舒服,做工真的很不錯(cuò),是韓日車沒法比的
缺點(diǎn):作為國(guó)產(chǎn)高爾夫7的頂配車型,一汽大眾為節(jié)約成本,將其海外原版的多連桿獨(dú)立后懸架改為扭力梁懸架,雖然調(diào)教非常到位,但價(jià)格并沒有因此而更親民,就這一點(diǎn),確實(shí)不厚道。
外觀:歷經(jīng)40年的發(fā)展,高爾夫到了第7代。大量平直線條的運(yùn)用,使其外觀看上去更加犀利,更加動(dòng)感,符合時(shí)代潮流趨勢(shì)。然而,高爾夫在外觀上并沒有因?yàn)樽汾s潮流而摒棄他的設(shè)計(jì)精髓,經(jīng)典的C柱設(shè)計(jì)讓人一眼就能認(rèn)出他——高爾夫!更寬更低的車體設(shè)計(jì),在降低風(fēng)阻的同時(shí),顯得更加趴地,對(duì)過彎側(cè)傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈,還有靜態(tài)轉(zhuǎn)彎輔助照明,雖然不是隨動(dòng)的,但總比沒有強(qiáng)!后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈,造型漂亮,與前燈輪廓相呼應(yīng),識(shí)別度很高。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的做工用料非常扎實(shí)厚道,大部分是軟質(zhì)材料。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的相當(dāng)大氣動(dòng)感年輕。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的非常到位,中控臺(tái)傾向于駕駛員側(cè),帶來了更多的便利。設(shè)計(jì)了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實(shí)在不應(yīng)該。天窗是我的大愛,但是內(nèi)部只是一個(gè)布簾,在光線強(qiáng)的時(shí)候很難擋住陽(yáng)光,增加車內(nèi)溫度。晚上車內(nèi)的氛圍燈也是一個(gè)很大的亮點(diǎn),非常的炫。
空間:能背能扛 有娃也不緊張
配置:很多身邊的朋友都問我,近20萬(wàn)的價(jià)格,可以買很多中高配的B級(jí)轎車了,為什么只買個(gè)這么小的兩廂車?其實(shí),理智的分析一下,朋友的話不無道理。就性價(jià)比而言,大眾車系一直以來性價(jià)比都不高,特別是我這臺(tái)高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法,中毒太深!愛一個(gè)人需要理由嗎?
動(dòng)力:這款高功率版本的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),與奧迪A3同款、最大功率110Kw,最大扭矩250N.M,實(shí)測(cè)01只要8秒。這樣的數(shù)據(jù)難道還不能滿足日常城市駕駛以及高速公路駕駛嗎?可以這樣講,2.0 NA的發(fā)動(dòng)機(jī)基本不是對(duì)手。這也是吸引我購(gòu)買他的一個(gè)理由。7速干式DSG不得不面對(duì),起步加速1檔升2檔、減速3檔降2檔時(shí)都會(huì)有較為明顯的頓挫感。但是非常積極的升檔邏輯為控制油耗做出了很大的的貢獻(xiàn);同時(shí),深踩加速踏板,他又會(huì)積極的連降2、3檔,為你帶來提速超車的信心!一句話,動(dòng)力強(qiáng)勁,收放自如!
操控: 除了DSG可能有問題外,其他方面都很滿意。
油耗:目前行駛了1000Km,還在磨合期內(nèi),又是盛夏時(shí)節(jié),完全在市區(qū)行駛,100%時(shí)間使用空調(diào),油耗在7.8升/100Km,相當(dāng)不錯(cuò)了。如果出了磨合期,在不使用空調(diào)的季節(jié), 我想應(yīng)該不會(huì)超過百公里7升的油耗,期待!
舒適:座椅沒得話說,真的很舒服,包裹性強(qiáng),而且座椅的配色很耐臟,拒絕米色(老爸的車經(jīng)常清理)-我很懶。節(jié)能輪胎比紙糊的噪聲明顯好上不少,車小靈活,再也不用為L(zhǎng)P的停車擔(dān)心了。
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