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高爾夫
2014款 1.4TSI 自動旗艦型

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高爾夫車主點評(4446條)
購買時間2016年08月
購買地點四川 成都
裸車價格13.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:一直喜歡高爾夫 從小的夢想之車
缺點:懸架偏硬,過減速帶噪聲略大,除非超低速呵呵。話說回來年輕人還是挺享受的趕腳……
外觀:歷經(jīng)40年的發(fā)展,高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用,使其外觀看上去更加犀利,更加動感,符合時代潮流趨勢。然而,高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設(shè)計精髓,經(jīng)典的C柱設(shè)計讓人一眼就能認(rèn)出他——高爾夫!更寬更低的車體設(shè)計,在降低風(fēng)阻的同時,顯得更加趴地,對過彎側(cè)傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈,還有靜態(tài)轉(zhuǎn)彎輔助照明,雖然不是隨動的,但總比沒有強(qiáng)!后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈,造型漂亮,與前燈輪廓相呼應(yīng),識別度很高。
內(nèi)飾:精致的內(nèi)飾也是驅(qū)動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內(nèi)飾材料摸上去手感相當(dāng)舒服,鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感,向駕駛席一側(cè)偏轉(zhuǎn)的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛!
空間:還可以家用夠了,在4S店比較的時候感覺和CC的空間差不多,頓時感覺滿足了,后排可以放倒,雖然不能方平,但是把后備箱中間的隔板拆掉還是很能裝的,我身邊很多人要買車沒選擇高爾夫的原因都是覺得高爾夫后備箱小,其實我覺得和同級別緊湊型轎車比,后備箱的空間差不多大,可能縱深沒有三廂車深但是高度卻比三廂車高,往高了放,一樣能裝
配置:很多身邊的朋友都問我,近20萬的價格,可以買很多中高配的B級轎車了,為什么只買個這么小的兩廂車?其實,理智的分析一下,朋友的話不無道理。就性價比而言,大眾車系一直以來性價比都不高,特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法,中毒太深!愛一個人需要理由嗎?
動力:動力充足,引入全新的EA211高功率發(fā)動機(jī),在1750轉(zhuǎn)的時候渦輪介入,要比EA111發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)時介入稍微晚了一點兒。但是燃油經(jīng)濟(jì)性要更好,動力更充沛。車子剛起步的時候加速不夠線性,很容易躥車,你很難去把握那個點,踩的少了車不走,踩得多了就躥車,但是在渦輪介入之后加速就非常的線性啦,不過這是渦輪增壓車的通病,需要慢慢適應(yīng)去控制它。還有為這套動力所配套的DSG變速器在低速時會存在二三檔頻繁轉(zhuǎn)換,對著亂跳,不清楚他的換擋邏輯。在4擋降三檔時對錯感比較強(qiáng)烈。當(dāng)掛入S擋時,瞬時感覺油門都變硬了,有源源不斷充足的動力,隨時能帶來推背感。行車電腦為了燃油的經(jīng)濟(jì)性還會有智能的提示,在持續(xù)高速行駛時他會提醒你換回D擋。在這里我建議大家可以在低速時掛入S擋,可以彌補(bǔ)一下渦輪未接入時的動力。
操控: 操控一流,這個是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點。提車后跑了一趟107國道的小長途,一路方向盤握在手中,給人一切盡在掌握中的感覺,轉(zhuǎn)向輕松省力,指向精準(zhǔn)。方向盤回饋力度大小適中,速度上來后,方向盤稍稍有些力度,帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。
油耗:非常省油,跑過瞬時油耗5.2L。新的發(fā)動機(jī)以及發(fā)動機(jī)啟停功能起到了很大的作用。到目前大部分城市擁堵路況4200公里的情況下,平局油耗6.9L.
舒適:Alcantara翻毛皮座椅非常舒適,對人的支撐相當(dāng)?shù)轿,坐墊較長,對腿部支撐很好,不足的是只有駕駛位有電動調(diào)節(jié)。由于整車調(diào)校偏硬所以過減速帶比較跳,但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調(diào)出風(fēng)口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置,尤其對于女性。
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