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高爾夫
2014款 1.4TSI 自動旗艦型

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高爾夫車主點評(4446條)
購買時間2011年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.52萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程47567公里
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀漂亮,做工優(yōu)秀,不比寶馬奔馳差!油耗很低!
缺點:我提的是旗艦版并加裝了三個選裝包,高科技的配置感覺操作太麻煩,不會使用,說明書厚厚的一本,真心看不下去啊。提車時候,估計車型太新還是什么的?導購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。
外觀:歷經40年的發(fā)展,高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用,使其外觀看上去更加犀利,更加動感,符合時代潮流趨勢。然而,高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓,經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫!更寬更低的車體設計,在降低風阻的同時,顯得更加趴地,對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈,還有靜態(tài)轉彎輔助照明,雖然不是隨動的,但總比沒有強!后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈,造型漂亮,與前燈輪廓相呼應,識別度很高。
內飾:內飾的做工用料非常扎實厚道,大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位,中控臺傾向于駕駛員側,帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛,但是內部只是一個布簾,在光線強的時候很難擋住陽光,增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點,非常的炫。
空間:在緊湊型A級車、兩廂車里面,高7的空間算是蠻大的了,家中都是中等身高偏旁,前后排頭部無壓力,后排腿部空間也有一拳半,家用足夠。另外后排座椅支持46放倒,這樣后備箱容積就達到了1000多L,我曾試過睡午覺無壓力。
配置:很多身邊的朋友都問我,近20萬的價格,可以買很多中高配的B級轎車了,為什么只買個這么小的兩廂車?其實,理智的分析一下,朋友的話不無道理。就性價比而言,大眾車系一直以來性價比都不高,特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法,中毒太深。垡粋人需要理由嗎?
動力:動力充足,引入全新的EA211高功率發(fā)動機,在1750轉的時候渦輪介入,要比EA111發(fā)動機1500轉時介入稍微晚了一點兒。但是燃油經濟性要更好,動力更充沛。車子剛起步的時候加速不夠線性,很容易躥車,你很難去把握那個點,踩的少了車不走,踩得多了就躥車,但是在渦輪介入之后加速就非常的線性啦,不過這是渦輪增壓車的通病,需要慢慢適應去控制它。還有為這套動力所配套的DSG變速器在低速時會存在二三檔頻繁轉換,對著亂跳,不清楚他的換擋邏輯。在4擋降三檔時對錯感比較強烈。當掛入S擋時,瞬時感覺油門都變硬了,有源源不斷充足的動力,隨時能帶來推背感。行車電腦為了燃油的經濟性還會有智能的提示,在持續(xù)高速行駛時他會提醒你換回D擋。在這里我建議大家可以在低速時掛入S擋,可以彌補一下渦輪未接入時的動力。
操控: 方向盤在車速慢的時候輕,車速快的時候沉,很科學,指哪到哪,很精準,但是那種精準的感覺是很穩(wěn)當的,并不是那種很激進的感覺。非獨立懸掛調教很好,過彎很從容,如果是獨立懸掛,估計更好!呵呵
油耗:非常省油,跑過瞬時油耗5.2L。新的發(fā)動機以及發(fā)動機啟停功能起到了很大的作用。到目前大部分城市擁堵路況4200公里的情況下,平局油耗6.9L.
舒適:Alcantara翻毛皮座椅非常舒適,對人的支撐相當到位,坐墊較長,對腿部支撐很好,不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳,但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置,尤其對于女性。
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