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高爾夫
2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型

一鍵砍遍全城

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高爾夫車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4446條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格11.39萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
  • 外觀(guān)
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):漂亮的外觀(guān)大愛(ài)啊,季風(fēng)灰色的也蠻有質(zhì)感的,論壇上就看到一輛季風(fēng)灰的,內(nèi)飾也不錯(cuò),都是個(gè)人意見(jiàn)僅供參考,大家別噴。
缺點(diǎn):后備箱小了點(diǎn)
外觀(guān):90分!唯一不滿(mǎn)的是由于本人不愿意等3-6個(gè)月白外車(chē)型。所以選了第二選擇的黑色(現(xiàn)車(chē)!)。
內(nèi)飾:80分!比起別克和福特來(lái)說(shuō)樣子中規(guī)中矩,內(nèi)飾材料做工精細(xì),軟性材料用的比較多,在十萬(wàn)出頭一點(diǎn)的緊湊型里應(yīng)該能排上前3吧。
空間:我1.75米,200斤,頭頂大概還有3指距離,駕駛員后排腿也不擠,沒(méi)打算改氣,后備箱不放氣罐也足夠用了。買(mǎi)車(chē)之前一直在猶豫高爾夫還是朗行,4S店先看的朗行,再看的高爾夫,結(jié)果一下就喜歡上高7了,前排主副駕駛之間的空間明顯比朗行大。
配置:12.19W,德國(guó)品質(zhì),高爾夫第七代!!為什么高爾夫能發(fā)展到第七代?就是因?yàn)殇N(xiāo)量好!口碑好!質(zhì)量好!技術(shù)一流!運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的外形,高于同級(jí)別的動(dòng)力,優(yōu)秀的操控,精良的做工,在這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)?yán),AutoHold,XDS,電子駐車(chē),后視鏡加熱,很多車(chē)都沒(méi)有這些功能吧,但是根據(jù)我綜合開(kāi)了8萬(wàn)公里以上的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō),這些功能全部統(tǒng)統(tǒng)都是實(shí)用功能啊,比起什么無(wú)鑰匙啟動(dòng),天窗,人機(jī)互動(dòng)。實(shí)用性強(qiáng)多了。只要不加價(jià),絕對(duì)物超所值!雖然價(jià)格在同級(jí)別里算比較高的,但是去二手車(chē)市場(chǎng)看看,德系大眾,特別是高爾夫,二手車(chē)貶值率是非常非常低的!我由于之前有考慮過(guò)二手車(chē),所以看了二手車(chē)之家和趕集網(wǎng)等很多二手車(chē)網(wǎng)站,初步統(tǒng)計(jì)下來(lái)就是,通常三年的車(chē),大眾打8折,日系打7折,美系打6折!
動(dòng)力:手動(dòng)檔主要取決于換擋時(shí)機(jī)和換擋速度,高爾夫各檔位速比落差很大,1檔干吼不走,需盡快換2檔,油門(mén)也要舍得踩才跟的上節(jié)奏,補(bǔ)油如果跟不上影響提速且很容易頓錯(cuò)。三檔以后提速還不錯(cuò),高爾夫調(diào)教的加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,聽(tīng)音換擋容易過(guò)早,其實(shí)轉(zhuǎn)速還沒(méi)起來(lái)。剛開(kāi)時(shí)經(jīng)常1500轉(zhuǎn)就換擋。另外大眾車(chē)油門(mén)調(diào)教的沉且前段不敏感,一般人開(kāi)始不適應(yīng)會(huì)覺(jué)得肉,其實(shí)只要舍得踩動(dòng)力還可以。1.6的低扭真的很好,1500轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出就不差了,2000以上就有點(diǎn)隨叫隨到的意思。新車(chē)沒(méi)踩到過(guò)3000。高七速比范圍非常大,4檔就是超速檔了,5檔速比只有0.6,2000轉(zhuǎn)就快90了,所以除了超速基本沒(méi)機(jī)會(huì)用到3000轉(zhuǎn)。比1.6的?怂故謩(dòng)要好不少,當(dāng)然高爾夫要輕幾十公斤。
操控: 絕對(duì)贊,本人之前是開(kāi)2.4L的新君威,三年7萬(wàn)多公里,其他各種高檔低檔的車(chē)也開(kāi)過(guò)不少,所以也算是個(gè)經(jīng)驗(yàn)比較豐富的駕駛員了,可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)一句,高爾夫的操控絕對(duì)屬于上乘,我不懂什么極限測(cè)試,連續(xù)S彎什么的,但是比起以前開(kāi)過(guò)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)新君威或者緊湊型“操控王”新福克斯,老福克斯,絕對(duì)屬于一個(gè)級(jí)別的,方向指哪兒打哪兒!相對(duì)于高6在普通情況下70碼過(guò)彎,還是感覺(jué)高7的穩(wěn)定性和地盤(pán)的操控性還略微高一些。完全沒(méi)有感覺(jué)到什么非獨(dú)立懸掛的缺陷,并且高7還有XDS(過(guò)彎輔助)工能,這個(gè)功能以前只有在GTI上才有哦。
油耗:狠贊一個(gè)!加滿(mǎn)跑了350公里了,油表下去1/3吧,續(xù)航里程顯示還能跑520,一箱油50升加滿(mǎn)跑800公里應(yīng)該沒(méi)啥問(wèn)題,也就6個(gè)多點(diǎn),我路況是不堵車(chē),但紅綠燈很多。新車(chē)剛第二箱油就這么省比較驚喜。雖然我一直懷疑國(guó)產(chǎn)EA211-1.6的來(lái)路和成色,但實(shí)際動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,還有NVH都很出色,希望可靠性也要經(jīng)得住考驗(yàn)啊。
舒適:在同級(jí)別內(nèi)算相當(dāng)不錯(cuò)的了,車(chē)內(nèi)密封靜音效果非常不錯(cuò),避震也還可以,畢竟上海的道路還是比較平穩(wěn)的,所以沒(méi)有感覺(jué)到任何不適。
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