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高爾夫
2015款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

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高爾夫車主點(diǎn)評(píng)(4446條)
購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格16.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程20200公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):很精致的小車.而且非常省油。加速給力
缺點(diǎn):在國(guó)外1.4t高配版是多連桿懸掛,在國(guó)內(nèi)還是半獨(dú)立的扭力梁,每臺(tái)旗艦版的車估計(jì)能給一汽大眾省去幾千的成本, 但旗艦版的定價(jià)可比豪華版要高2萬左右呢,這點(diǎn)大眾確實(shí)很不厚道。不過經(jīng)過城市道路的駕駛中,其實(shí)根本感覺不出不同,反而由于高7后扭力梁懸掛的運(yùn)動(dòng)調(diào)效,感覺過彎更穩(wěn)更輕快。直線也更貼合路面。
外觀:外觀只能用經(jīng)典來形容,我在國(guó)外曾經(jīng)開著我的老高6停在新高7傍邊,立即感覺自殘形愧啊,高7的外表只能用高雅來形容,曾寬加長(zhǎng)的車身,led的尾燈,犀利的感覺很像保時(shí)捷,他們是一個(gè)總公司的車。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的感覺我只能飲用歐洲最具盛名的car buyer的首席評(píng)論員的話來形容,當(dāng)他一跨入高7時(shí),他說“噢,不,其他所有汽車生產(chǎn)廠家有麻煩了” 我的感覺是高7旗艦版的整體內(nèi)飾只能用高大上來形容,感覺和全新的奧迪a4一模一樣,甚至更杰出,到處體現(xiàn)著德國(guó)高級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn),只能說你開過高7旗艦版以后,很少會(huì)有其他車的內(nèi)飾會(huì)讓你感到滿意了,大眾高7旗艦版把我的胃口慣壞了。我的是最最經(jīng)典的外白里黑,鋼琴烤漆的內(nèi)飾。再加上旗艦版特有的翻毛皮,我感覺我買了輛高配的保時(shí)捷迷你形suv,怎能叫人不愛呢。
空間:空間對(duì)于前排來說沒什么大問題,但是對(duì)于后排就真的有點(diǎn)小了,跑長(zhǎng)途坐后排簡(jiǎn)直就憋死
配置:可能很多人覺得高7性價(jià)比不高,那我只能說買高7的人,很多都是趨向于完美主義的,他們追求的不是便宜,而且檔次,我這里指的檔次是車的總體,包括科技,內(nèi)飾,質(zhì)量,安全系數(shù)。我個(gè)人感覺性價(jià)比很高,因?yàn)楦郀柗蚴谴蟊娮罱?jīng)典的車型,里面灌輸了大眾最尖端的科技,這里指的是旗艦版。高7全采用最新的激光焊接和最新的鋼板灌注技術(shù),同樣的鋼板相比高6要結(jié)實(shí)了好多倍,這種在安全性上的提高,是不是也是性價(jià)比的一個(gè)重要部分呢。
動(dòng)力:1.4t,高功率版的動(dòng)力,可以用源源不斷來形容,而且我自己感覺比高6要更輕快,高六就算是海外雙渦輪增壓版本也只有240牛頓米的扭力,高7是250牛頓米,而且車還輕了100多公斤,相當(dāng)于車上少座了2個(gè)成人女子,動(dòng)力感覺非常棒。
操控: 夠用,開高速極限空間極端甩盤子成功超車還活著就已經(jīng)滿足了。
油耗:自動(dòng)啟停在第六代上只有籃驅(qū)的高科技版有,第七代上也只有旗艦版有,有人說不喜歡這個(gè)設(shè)定,我個(gè)人感覺非常的不錯(cuò),尤其是堵車的時(shí)候,就算關(guān)閉自動(dòng)啟停,高7旗艦版在怠速時(shí)候百公里耗油只有0.5升,比高6的0.9升基本升了一倍。由于車輕了100多公斤,所以感覺整個(gè)車非常的輕快,因而省油是必然的結(jié)果。
舒適:同級(jí)車?yán)锩嫠闶潜容^舒服的,看車的時(shí)候特意帶著我那身高180cm,體重200斤的同事去試車,坐過朗行、科魯茲、英朗、?怂埂⑺衮v等,都試完后又回到高爾夫,然后我那同事說:看著這車挺小,但里面坐著卻沒感覺擠,反而感覺很舒服,比其它車舒服,但就是說不上為啥舒服。當(dāng)然我的感覺也是這樣的。
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