一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格36.43萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一、外觀設(shè)計(jì)：獨(dú)特的日間行車燈造型，蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，獠牙式排氣口裝飾，蜂窩狀六邊形進(jìn)氣格柵，溜背式車身造型，尾燈罩內(nèi)部短條式點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)，醒目的長(zhǎng)條式高位剎車燈，以及漆黑的天窗玻璃；二、內(nèi)飾質(zhì)感：內(nèi)飾采用了奧迪一貫的優(yōu)良做工，靜態(tài)觸感一流，視覺(jué)效果極佳，鋁制飾條、真皮包裹、硬塑件安裝與布局相得益彰，真皮座椅支撐力到位，皮質(zhì)上乘，內(nèi)飾顏色耐臟耐臟，不易老化，控制按鈕安裝嚴(yán)密，阻尼適中，布局合理，較為符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)；三、轉(zhuǎn)向手感：方向盤大小適中、粗細(xì)適中、電控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向軸能夠快速、準(zhǔn)確地反饋駕駛員的動(dòng)作，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏向于運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向力矩更小，在低速時(shí)轉(zhuǎn)向更有力量感，總體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更順手、更順手。四、無(wú)框車窗：轎跑車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的精髓之一，四塊玻璃沒(méi)有了邊框的遮擋，看起來(lái)格外的通透，雖然沒(méi)有門框在開(kāi)門和關(guān)門的時(shí)候會(huì)有不舒服的感覺(jué)，但總比沒(méi)有門框要好。五、掀背式尾門：溜背式車身設(shè)計(jì)造就了一種優(yōu)雅的尾門，打開(kāi)的時(shí)候比人高出一截，打開(kāi)的空間也比普通轎車的后備箱要大，視覺(jué)效果和實(shí)用性都很高。
缺點(diǎn)：一、怠速停車時(shí)，車身后部有時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，這是比較明顯的抖動(dòng)；二、地庫(kù)上坡（坡度超過(guò)15度）正常情況下，2檔爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯增加，但車輛幾乎靜止不動(dòng)，需要將油門踩到12左右才能正常行駛，2檔動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁；三、油門踏板采用吊裝式，在長(zhǎng)途駕駛中不易準(zhǔn)確掌握油門開(kāi)合程度從而控制車速及踝關(guān)節(jié)放松；四、喇叭按鍵位于方向盤正中央，面積較小，按壓面板與接通觸點(diǎn)之間有一定的距離，按喇叭時(shí)需要將整只手拿開(kāi)，放在方向盤中央才能按下，按壓需要一定的力量，操作起來(lái)并不方便快捷。五、當(dāng)車輛剎車時(shí)，如果初始速度較快，剎車踏板稍微深一點(diǎn)（大約超過(guò)13行程），車速就會(huì)降低，使相應(yīng)的檔位降到2檔，然后繼續(xù)保持這個(gè)檔位，直到達(dá)到每小時(shí)3公里小時(shí)，才會(huì)降到1檔，最終停下來(lái)，并出現(xiàn)點(diǎn)剎現(xiàn)象；六、自動(dòng)啟停系統(tǒng)熄火瞬間，車身抖動(dòng)比較明顯。
外觀：外觀設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，緊密，車燈設(shè)計(jì)新穎時(shí)尚，流光溢彩，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格整體感覺(jué)精致，觸感細(xì)膩，做工精細(xì)，緊致。
空間：前排空間很好，車身高度也比較低，半躺的感覺(jué)很舒服，腿部空間也很充裕，后排空間不大，但成年人坐著還是沒(méi)問(wèn)題的。儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，該有的儲(chǔ)物柜設(shè)計(jì)都考慮到了，但前排的杯架位置有些不合理，超過(guò)一定高度的酒瓶就會(huì)擋住部分按鍵， MMI旋鈕的位置也不適合放手機(jī)。
配置：性價(jià)比的概念因人而異，每個(gè)人的心理價(jià)位和預(yù)期都不一樣，無(wú)法量化，不同的車對(duì)比也沒(méi)有太大的意義，對(duì)我來(lái)說(shuō)，做工、外觀、駕駛質(zhì)感都是物有所值，顏值、可靠性、心中的喜愛(ài)，就這么簡(jiǎn)單。
動(dòng)力：在城市里加速很順暢，動(dòng)力響應(yīng)也很積極，正常行駛的時(shí)候不會(huì)感覺(jué)到渦輪介入帶來(lái)的爆發(fā)力，雙離合器變速箱配合的天衣無(wú)縫，幾乎感覺(jué)不到換擋，只要你愿意踩油門，油門就能產(chǎn)生很強(qiáng)的推背感，動(dòng)力表現(xiàn)干凈利落，總體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。在高速行駛的舒適模式中，升檔積極，油耗低，乘坐舒適性高，運(yùn)動(dòng)模式通常保持在5-6檔之間，以保證動(dòng)力響應(yīng)和駕駛樂(lè)趣，兩種模式可以無(wú)縫切換，性能穩(wěn)定，省心。
操控：
運(yùn)動(dòng)型車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)方向盤的控制很好，剎車更是線性，給人一種信心十足的感覺(jué)。
油耗：油耗令人滿意，配合智能滑行系統(tǒng)和自動(dòng)限速系統(tǒng)，全程都是在高速公路上行駛，大部分時(shí)間都是90公里小時(shí)，沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，全程150公里，油耗顯示為5.2 L100 km；全程都是高速公路，平均時(shí)速105公里，大部分時(shí)間都是120公里小時(shí)，自動(dòng)空調(diào)溫度設(shè)置在21℃，全程600公里，油耗顯示為5.9 L100 km；目前行駛了1600公里，屏幕上顯示的平均油耗是7.2 L100公里，從這一點(diǎn)來(lái)看，大眾汽車公司在節(jié)能測(cè)試方面的努力已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期。（在城市道路上行駛的時(shí)間越長(zhǎng)，平均油耗就越高，但我對(duì)這樣的油耗表現(xiàn)還是很滿意的）
舒適：座椅舒適性、噪音控制、低胎噪（原廠生產(chǎn)的倍耐力P7）都很好，車內(nèi)的異味還在可接受范圍內(nèi)，新車難免會(huì)有異味，盡快促使其消散才是正解。
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