一鍵砍遍全城
購買時間2013年11月
購買地點云南 昆明
裸車價格6.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:通過性不錯,由于經(jīng)常需要下到各個縣里面去出差,各位都知道部分省道和縣道的路況很差,被大貨車毀的凈是坑,雖然比不過越野,但是小三的通過性也是剛剛的,在駐馬店的坑坑洼洼的路上跑著,還能接受。就是減震稍硬。
缺點:發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)偏向運動調(diào)教,高轉(zhuǎn)發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達(dá)不到的時候動力確實有所欠缺,轉(zhuǎn)速起來非常有力,懸掛系統(tǒng)極硬,雖然高速行駛穩(wěn)定性非常不錯,但居家使用的話一是城市交通狀況根本沒法提高轉(zhuǎn)速,較硬的懸掛對行車舒適影響非常大。
外觀:上面已經(jīng)說了,小三的外觀我很滿意,屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架,很有運動范。前大燈集成LED示寬燈,緊隨潮流,美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮(就是日行燈功能),建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意,很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低,雖然能提高頭部空間,但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用色協(xié)調(diào),車門肘部軟皮式設(shè)計,儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用,不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前,影響換擋。
空間:空間絕對沒的說,2710的軸距,讓車內(nèi)空間讓人很滿意,前排駕駛座我180的個,調(diào)整到最佳位置,頭頂還有一個拳頭的空間,后排做三個大人綽綽有余。儲物空間也很不錯。
配置:我不是刻意愛國,是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的,經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)積累和合資經(jīng)驗,國產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量提高很快,關(guān)鍵是性價比高。相同價位的車,能有一體導(dǎo)航(導(dǎo)航位置偏低,駕車時低頭看導(dǎo)航不安全)、后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈高度車內(nèi)調(diào)節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力:動力略為短板,源自于PSA的TU5JP4發(fā)動機雖然結(jié)構(gòu)簡單,技術(shù)成熟,皮實耐用是優(yōu)點,但短行程的發(fā)動機設(shè)定和調(diào)教使得中高轉(zhuǎn)速形式動力源源不斷,但作為城市代步轉(zhuǎn)速提升不起來的時候動力捉襟見肘,時常需要低檔高轉(zhuǎn)行駛,噪音和油耗都很不理想。
操控:
方向稍重(也許是車頭部分較長或機械液壓助力的緣故?)但是絕對不影響駕駛,老婆很瘦小,但開起來也沒有打不動方向的情況;手動擋擋把距離稍遠(yuǎn),胳膊短的車友掛5擋需要把身體探過去;70-80碼過普通的彎道并沒有感覺到車身側(cè)傾嚴(yán)重。
油耗:因為發(fā)動機的短行程設(shè)計和偏向于高轉(zhuǎn)速輸出扭矩的調(diào)教設(shè)定,使得這個車型在短距離低速駕駛時扭矩不足,也就導(dǎo)致了略高的油耗,大量加強金屬件的使用也使得車輛自重同級里較高,油耗略高
舒適:總體比較滿意,但是后懸掛比較硬,過坎很明顯,2檔低速連過2個坎比較難受,1檔低速過1個坎還是比較能接受的。但是整合空間等因素,舒適性還是可以接受的,感覺較好。
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